Podwójne odrodzenie M52

[JacKar]

Swieca byla mokrawa a przez kolanko wydechu bo tlumika nie zakladalem po kilkunastu kopniakach mieszanka kapala.

[Halcik]

Tak jak pisałem Ci wcześniej proponuję przyspieszyć zapłon do 4,0 i zmniejszyć przerwę na platynami do 0,2. Wstrzymuje więcej czyli około 5ml. Mam nadzieję że komora korbowa jest szczelna, czyli śruba spustowa nie łapie powietrza. Wczoraj pisałeś mi o podwójnej iskrze na obrót. Czyli coś nie tak ustawieniem platyny (za wysoko się podnoszą) lub zła krzywka.
Na razie podlej więcej do króćca z wyjętą przepustnica i spróbuj odpalić.
Tak jak pisał hornetino silnik przed próba musi być wolny od nadmiaru benzyny. Kilka koniec bez zapłonu. Jak masz już na kołach to warto próbować na pych

[JacKar]

Swiece ogarnalem przy probach z roznymi przerwami na przerywaczu. Teraz jest ok biore sie za ten plywak zobacze co w trawie piszczy.

[JacKar]

Tak to wyglada na moje oko jest gdzies tak na poziomie 1 mn powyzej osi komory plywakowej

[Halcik]

Trochę mało, ale nie powinno mieć to wpływu na samo palenie, a tylko na skład mieszanki. Jeśli ze strzykawka nie prycha to coś z zapłonem lub śrubą spustową. Przy takim teście gaźnik jest nieużywany.

[towot]

Nie pamiętam już czy w silniku Osy jest śruba spustowa ze skrzyni korbowej? Jeśli tak to dobrze by było też ją opróżnić.

[hornetino]

Obstawiałem raczej, że poziom jest za wysoki. Sprawdziłbym raz jeszcze wszystko, zwłaszcza, że jak pisze halcik, jednak coś jest nie tak z zapłonem.

[JacKar]

Zaplon ustawiony ponownie wraz z przerwa jak trzeba, nawet prychnal kilka razy ale tylko na tym sie skonczylo :/ obnizylem igle na przepustnicy na maxa ale nadal bez efektu

[Halcik]

To jeszcze raz, zostaw ten gaźnik w spokoju. Podlej benzynę w króciec (nie zakładaj przepustnicy, niech leży z boku) i odpalaj. Jak za 10 razem nie pachnie bardziej to do przejrzenia masz: zapłon, kompresję i lewe powietrze. Dopiero jak zaskoczy na podlewaniu możesz świętować sukces i zakładać przepustnicę. Kolejny test czy tym razem zapali i pochodzi dłużej. I jak chodziła i się.wkrecala bez gaźnika a teraz nie chce to masz jeszcze coś z gaźnikiem.
No ale teraz o nim zapomnij

[JacKar]

Dzis kolejny dzien zmagan odnotowalem maly postep zakrecila kilka razy na dluzej bez odbijania

[Halcik]

Co zrobiłeś, że się poprawiło? A co do tej pory już zrobiłeś? Może jeszcze na coś wpadniemy

[JacKar]

Podnioslem troche igle na przepustnicy, dzis jak ja podnioslem jeszcze troszke i juz nie zagadala :/ takze wracam do poprzedniego ustawienia ale nadal kurcze nie chce wkrecic sie na obroty :/ jutro jeszcze sprawdze rozne ustawienia zaplonu

[Halcik]

Oś mloteczka nie jest przekrzywiona lub luźna? Jak masz ustawiony gaźnik, śruba składu mieszanki (wolnych obrotów) i iglica? Zapłon musi być pewny, tego nie ma co sprawdzać co kilka kopnięć. Podlewając bezpośrednio się wkręca? Jak pisałem wcześniej jest to najszybszy test na sprawdzenie ustawień lub wady gaźnika.

[cylon1]

Tak sobie czytam twój problem i tak jak halcik pisze zapłon zostaw w spokoju tylko sprawdź przerwę i czy daje iskry. Sprawdź czy świeca mokra , ja bym obstawial pomimo że podniosłes iglice na dużą dawkę paliwa ale pływak zostaw Narazie bo masz dobry poziom. Spróbuj wkręcić mniejsza dysze o 20 i zobacz a i jeszcze odkręc komorę pływaka i odkręc paliwo sprawdź jak leci. Ma lecieć ciurkiem z zaworka i czy szczelny. Podlewania jak halcik pisze nigdy nie robiłem wiec się nie wypowiadam

[JacKar]

Przerwa jest ok iskra też. Świeca jest mokra, najlepszy efekt tj silnik prychnął parę razy na iglicy opuszczonej na przedostatni rowek. Paliwo leci ciurkiem i zaworek jest szczelny. Jedną rzeczą jaką ostatnio zaobserwowałem jest to że jak osa stoi oparta na stopce bocznej pochylona na gaźnik to z niego leci (kapie paliwo od strony filtra powietrza) pomimo zakręconego kranika na baku. Z tą mniejszą dyszą będzie problem ale może coś uda mi się zorganizować do testów. Jak macie odkręconą śrubę wolnych obrotów na gaźniku?

[Halcik]

U mnie jak pisałem wcześniej, między 0,5 a 1 obrotem.

[cylon1]

Wsadzić mniejsza dysze i się odezwie

[JacKar]

A jakie dysze macie w swoich gaznikach?

[Halcik]

Oryginalne, czyli 45 i 100/180. Tu nie ma problemu w dyszach, bo nawet jak byś przez przypadek założył dysze od junaka to by miał za ubogą mieszankę. Sprawdziłeś jakość wykonania regeneracji gaźnika? Może zapomniałeś o zasadzie nie ufania nikomu? Czepiacie się gaźnika a JacKar nie chcesz zrobić testu z ominięciem gaźnika. Przecież to może być coś innego

[henry]

czytam i czytam, i nasuwa mi się myśl,
dlaczego auto jest taki uparty i nie sprawdzi
tego jak już parę razy miał napisane
podlać bezpośrednio pod cylinder?