Obieg oleju wewnątrz silnika

[Halcik]

No i kartery s06a z numerem 6489 maja rurkę zaślepioną, choć porównując jak to zostało zrobione to wygląda to jednak inaczej. Tak jakby ktoś jednak zmienił zdanie.

[kpt-bomba]

Tak czy siak najważniejsze jest żeby tunel półokragły w dnie komory sprzęgłowej szczelnie łączyl się z tym tunelem półokragłym w lewym deklu ,w przeciwnym razie w skrzyni biegów nie zbierze się Zaden poziom oleju ,oraz by w karterze pod koszem sprzęgłowym napewno był otwór przelewowy 17 mm(dotyczy ś06 przerobionego na kartery do Osy) bo poziom w skrzyni bedzie się bardzo podnosil i będzie się lało przez wałek zdawczy . tyle na podsumowanie.
Apropos karterów od Shl z 67 roku . są zupełnie zmienione i wzmocnione niż wczesniejsze kartery S32 i S33 i do tego przystosowane pod skrzynię 4 biegową ...ktora nigdy nie weszła do produkcji seryjnej ale ma szanse wejśc do produkcji jednostkowej...

[arthek]

Apropos karterów od Shl z 67 roku . są zupełnie zmienione i wzmocnione niż wczesniejsze kartery S32 i S33 i do tego przystosowane pod skrzynię 4 biegową ...ktora nigdy nie weszła do produkcji seryjnej ale ma szanse wejśc do produkcji jednostkowej...

Kapitanie, pokaż te kartery ze wszystkimi szczegółami, umieram z ciekawości

[Jacek635]

Halcik to, co pokazałeś, to brak rurki. Trzeba zatem uporządkować pojęcia. W S06 była rurka nieotwarta. W S06A była rurka otwarta. Występuje też brak zalanej rurki w późniejszych silnikach (ja spotkałem sie w S32 i S34). Natomiast w moich karterach wygląda to następująco: S06A 1653 rurka otwarta; S06 13560, 16563, 28633 rurka nieotwarta.

[umszlak]

witajcie
zastanawia mnie w jakim celu jest ten otwór w lewym karterze z przodu otworu na tulejkę centrującą tylną?
pozdro Marcin

[Halcik]

Odpowietrzenie skrzyni