Osomania.pl - Skuter Osa - Forum

przez **webster** » wtorek, 22 marca 2016, 01:20

Przeglądając motor nr 528 z 10 czerwca 1962 ( artykol o nowej osie na export) wyczylałem ciekawa rzecz

wynika na to ze byly takie nakladki które uszczelniały filtr z kratką obudowy fotki ponizej

W tym opisie jest tez mowa ze zbiorniki paliwa sa lakierowane w kolorze nadwozia....

Czy to tylko rozwiazania na export czy tak byly produkowane spotkaliscie sie ztym ?

Ps sorry pisownie pisze z tel.

przez **mwasiu** » wtorek, 22 marca 2016, 07:24

u mnie zbiornik był czarny. Spotkałem się z info o malowanym ale czy to nie były indyjki ??

przez **Halcik** » wtorek, 22 marca 2016, 08:32

Widziałem kolorowe zbiorniki, ale czy to była inwencja poprzednich właścicieli czy fabryki tego nie wiem. To dla mnie taki sam temat jak dwukolorowe osy. Nigdy nie ma pewności że poprzedni właściciel w ten sposób nie upiększył swojego motoru. Na prospektach widziałem wiele łącznie z kwadratowy filtrem w m52, czy klamki od wskich.
Ps nie da rady zrobić skanów tych artykułów? Zdjęcia nie zachęcają do lektury, ale jeśli nie masz to i z tego się cieszymy

przez **mwasiu** » wtorek, 22 marca 2016, 09:16

Czytałem kilka lat temu o eksportowych indyjskich i miały malowane zbiorniki i dodatkową miseczkę pod gaźnikiem na ociekające paliwo po przelaniu. Było jeszcze kilka niuansów ale mniej istotnych ...

przez **Yaro** » wtorek, 22 marca 2016, 10:17

To chyba nie była miseczka na paliwo a osłona, która zapobiegała nagrzewaniu się gaźnika. Tak mi się wydaje przynajmniej

przez **webster** » wtorek, 22 marca 2016, 13:10

Spokojnie poskanuje jest tego troche.

Apropo koloru baku to temat walkowany

Mnie ciekawi ta guma na filrt mial to ktos wogule w swojej osie ?

przez **Dante** » wtorek, 22 marca 2016, 13:57

Temat osłony był juz kiedyś na forum omawiany. Mam taka osłone, jakby ktos potrzebował zdjecia to moge wrzucic

Z guma na filtr kojarzy mi sie rysunek z instrukcji obsługi, ale nigdy czegos takiego nie wiedzialem . Nr 7 na rysunku.

przez **Halcik** » wtorek, 22 marca 2016, 20:32

Taki niby intercooler zapewniający zimne powietrze dla silnika. Musiał być moc z takim czymś. Ogólnie bardzo się zaskoczyłem takim tematem w tamtych latach, myślałem że na takie rozwiązanie (chłodne powietrze) wpadli trochę później. Miło wiedzieć
Metodą chałupniczą takie coś jest dość proste do zrobienia. Może jak bym jeździł więcej to bym nawet takie coś przetestował, ale najpierw trzeba złożyć osę :lol:

przez **webster** » wtorek, 22 marca 2016, 22:44

Ciekawe ile jest jeszcze takich rzeczy o ktorych nie wiemy. Jedno jest pewne w chwili wolnego czasu przekopywac jak kto ma stare motory tam duzo mozna znalezc np w dziale ogloszenia z lat 1960-1965 male zaklady oferuja rozne wynalazki jedno z nich co znalazlem to ktos oferuje "podstawa boczna do skutera osa. Albo zapiecie dodatkowe do osy.

przez **arthek** » poniedziałek, 4 kwietnia 2016, 09:42

Gumę zakładaną na filtr moze i stosowali na początku albo w fazie prototypu,ale chyba się z nich wycofali z jednego zasadniczego powodu.....przy zimnym rozruchu silnika - po przelaniu gaźnika, lub w przypadku za wysokiego poziomu paliwa w gaźniku lub przy nieszczelnym kraniku , paliwo wylewa się filtrem powietrza , najczęściej na gumowy podest. Wyobraźcie sobie jak by się fajnie takie paliwo wylewało z tej gumowej osłony poprzez kratkę w kokonie na nogawkę pasażera ..... :lol:

A wystarczyło zrobić kolanko między cylindrem a gaźnikiem nie 90' a załóżmy 110' .Gaźnik byłby wtedy pochylony w stronę silnika , komorę pływakową można obracać wiec nie było by problemu z poziomem paliwa w gaźniku.Dzięki temu paliwo nie wylewałoby się na podest, co jest zmorą każdej M52.

Jako ciekawostkę dodam, że w instrukcji obsługi jest też krótka wzmianka o gumowym fartuchu

IO.png

przez **mwasiu** » poniedziałek, 4 kwietnia 2016, 10:42

arthek napisał(a): ...
A wystarczyło zrobić kolanko między cylindrem a gaźnikiem nie 90' a załóżmy 110' .Gaźnik byłby wtedy pochylony w stronę silnika , komorę pływakową można obracać wiec nie było by problemu z poziomem paliwa w gaźniku.Dzięki temu paliwo nie wylewałoby się na podest, co jest zmorą każdej M52.

I dlatego może w indyjkach mocowane były podstawki pod gaźnik opisywane swego czasu na forum.
W tej podstawce zbierało się paliwo a potem odparowywało.

O swoich kierowców nie dbano tak jak o zagranicznych

przez **arthek** » poniedziałek, 4 kwietnia 2016, 11:44

mwasiu napisał(a):
arthek napisał(a): ...
A wystarczyło zrobić kolanko między cylindrem a gaźnikiem nie 90' a załóżmy 110' .Gaźnik byłby wtedy pochylony w stronę silnika , komorę pływakową można obracać wiec nie było by problemu z poziomem paliwa w gaźniku.Dzięki temu paliwo nie wylewałoby się na podest, co jest zmorą każdej M52.

I dlatego może w indyjkach mocowane były podstawki pod gaźnik opisywane swego czasu na forum.
W tej podstawce zbierało się paliwo a potem odparowywało.

O swoich kierowców nie dbano tak jak o zagranicznych

Ale nadal "zagranicznemu odbiorcy " jaki i "krajowemu " paliwo lało się przez filtr powietrza na podest :mrgreen:

.....
Ten gumowy fartuch zakładany na filtr pogorszył by tylko sprawę , bo paliwo na 100% wyciekało by przez kratkę w kokonie na podest przy stawianiu Osy na boczną stopkę , nie mówiąc już o prychaniu oparami mieszanki przez filtr przy ewentualnym kichaniu silnika przez gaźnik ( źle ustawiony zapłon) wprost na nogawkę spodni pasażera.

przez **mwasiu** » poniedziałek, 4 kwietnia 2016, 11:59

Wiesz... ważne żeby kierowca był suchy. Nawet jakby pasażer spłonął prowadzenie pojazdu byłoby nadal bezpieczne

przez **Halcik** » poniedziałek, 4 kwietnia 2016, 12:06

Coś wam cytowanie nie szło - poprawiłem.
Częstym patentem było dorobienie odpływy u dołu filtra powietrza, taka wlutowana rurka i podłączony wężyk odprowadzający niechciany "towar" na asfalt.

przez **Karol** » poniedziałek, 4 kwietnia 2016, 13:31

Taki filterek z rurką na dole był na allegro u użytkownika megazakupu za 100 zł kupił go jeden z forumowiczów

przez **wojtex** » wtorek, 5 kwietnia 2016, 21:59

Ale nadal "zagranicznemu odbiorcy " jaki i "krajowemu " paliwo lało się przez filtr powietrza na podest .....
Ten gumowy fartuch zakładany na filtr pogorszył by tylko sprawę , bo paliwo na 100% wyciekało by przez kratkę w kokonie na podest przy stawianiu Osy na boczną stopkę , nie mówiąc już o prychaniu oparami mieszanki przez filtr przy ewentualnym kichaniu silnika przez gaźnik ( źle ustawiony zapłon) wprost na nogawkę spodni pasażera.

Przecież w Indiach jest tak gorąco, że ludzie nie noszą długich spodni więc w zasadzie problem chlapania benzyny na nogawkę tam nie istniał ...bo nie było nogawek! ;-)

przez **arthek** » środa, 6 kwietnia 2016, 05:24

wojtex napisał(a):
Ale nadal "zagranicznemu odbiorcy " jaki i "krajowemu " paliwo lało się przez filtr powietrza na podest .....
Ten gumowy fartuch zakładany na filtr pogorszył by tylko sprawę , bo paliwo na 100% wyciekało by przez kratkę w kokonie na podest przy stawianiu Osy na boczną stopkę , nie mówiąc już o prychaniu oparami mieszanki przez filtr przy ewentualnym kichaniu silnika przez gaźnik ( źle ustawiony zapłon) wprost na nogawkę spodni pasażera.

Przecież w Indiach jest tak gorąco, że ludzie nie noszą długich spodni więc w zasadzie problem chlapania benzyny na nogawkę tam nie istniał ...bo nie było nogawek!