OSA M-50 1960r. - Wojtex

[towot]

To ja się piszę na 2 sztuki wałka i napędu.
Ja spawałem u nich element w środku karteru za który jest mocowana sprężyna kopniaka i wyszło git.

[wojtex]

Tabliczka w mojej Osie

Tabliczka.JPG

[mpwit]

Wielkie dzięki za fotkę tabliczki.
P.S. Odpisałem Ci też na priv.

[wojtex]

Chyba tych moich kraterów nie da się uratować. Postanowiłem więc rozpocząć poszukiwania innych. Czy mam szukać S-32 czy S-34? Czym one różnią się od siebie?

[wojtex]

Mam do kupienia kartery S-06 ale bez wgłębienia na linkę sprzęgła i z numerami wybitymi w innym miejscu (bardziej na środku kartera) lub S-32. Ich stan jest podobny. Które brać? Bardzo proszę o szybka pomoc bo do jutra muszę się zdecydować.

[wojtex]

W końcu kupiłem kartery od S-32.

Cylider przeszlifowałem na 4 wymiar (58mm) u Areckiego. Tłok niemiecki od TS 150.

W półksiężycu rozruchowym mam wyłamanych kilka zębów. W jakich innych silnikach jest taki sam półksiężyc?

[Czaja]

Poszukaj brakujących części tu http://skuterdebica.hg.pl/ może akurat się coś trafi;)

[wojtex]

Rzeczywiście w Dębicy kupie sporo brakujących części.

Walczę ciagle z tymi karterami. Tak jak pisałem, kartery już mam S32. Chciałbym w nich tylko poprawić jeden otwór do mocowania do ramy i przebić numery na oryginalne. Problem w tym, ze nie mogę znaleźć pewnego fachowca, który by to dobrze zrobił, szczególnie te numery. Każdy którego dotąd spytałem to mówił, że może spróbować ale jakoś bez przekonania. Proponowany wcześniej zakład z Łodzi niestety aktualnie nie ma spawacza alu więc praktycznie nie działa w tej dziedzinie. Czy ktoś zna miejsce w Warszawie lub w promieniu 200km od Warszawy gdzie można by było pewnie przeprowadzić tę operację? Oczywiście chodzi mi o zaspawanie obecnych numerów i wyszlifowanie powierzchni, z zachowaniem krawędzie tego okienka, co jest głównym problemem. Nowe numery nabije sobie sam.

[stryjmieczyslaw]

W Józefowie (k/Otwocka) na ulicy Wiązowskiej coś koło numeru 75, jest taki pan od spawania aluminium, który mi tak kiedyś pospawał kratkę kokonu, że nie widać, gdzie była złamana.

[Maciekk]

a jaki jest sens przebijania numeru na silniku ?

[wojtex]

Tylko dla estetyki i zgodności z tabliczką. Jeżeli jednak nie znajdę jakiegoś dobrego majstra to zostanie taki jaki jest.

[wojtex]

Z tym przebijaniem numerów silnika chyba dam se siana. S32 w Osie to jakieś tam skundlenie ale to ładne kartery i nie chciałbym ich popsuć jakimś nieumiejętnym spawaniem.

Małe ptanko. Czy ten ogranicznik skrętu ma być taki skrzywiony? Szczerze mówiąc wygląda jakby taki właśnie miał kształt i specjalnie był tak wspawany.

Ogranicznik.JPG

ps. Czy chromowaliście miseczki łożysk w główce ramy? czy te nowe, dostepne na Allegro kulki są dobre?
http://allegro.pl/nowe-kulki-wsk-wfm-sh ... 70672.html

[Maciekk]

ogranicznik wygląda na skrzywiony. Czasem dopiero po piaskowaniu widac jakieś pęknięte spawy na ramie.
Specjalnie zlazłem żeby zajrzec na swoją ramę i u mnie ten ogranicznik jest super prosto/centralnie.

Kulki z linka nie będą pasować. Musisz kupić zgodnie z katalogiem 1/4" czyli o średnicy 6,35mm.
np. http://allegro.pl/kulki-glowki-ramy-jun ... 81947.html

[wojtex]

Niestety mój plan zaadaptowania Karterów S32 w M50 ostatecznie legł w gruzach. Okazało się, że to jednak nie jest taka banalna przekładka. Kartery wyglądają prawie identycznie jak S06A ale jednak są inne. Nie ma problemu z kanałami smarowania łozysk bo w S32 jak i w S06A są tak samo drożne. Niestety problem jest w otworach utrzymujących zmieniacz biegów - ten krótki wałek z widełkami. W prawym karterze S32 nie ma otworu na wylot, żeby wyszedł wałek, natomiast w lewym otwór jest za szeroki o około 2 mm więc ten koniec wałka po prostu ma za duży luz i "lata".

Żeby kartery S32 jeździły w M50 należy dokonać poniższych modyfikacji:
1. Zatulejować na mniejszą średnicę otwór na wałek w lewym karterze
2. Przewiercić otwór w prawym karterze aby można było wyprowadzić na zewnątrz wałek dźwigni zmiany biegów.
Najtrudniejsze jest to, że trzeba obie te operacje wykonać tak precyzyjnie, żeby otwory były osiowo.
Kosmetyka:
3. Zaspawać gwintowany otworek na górze prawego karteru który w WFM służył chyba do podtrzymywania gaźnika.
4. Zaspawać i nabić nowe numery

Krótko mówiąc zostałem bez karterów bo nie chcę mi się bawić z tymi otworkami i tulejkami - już za duża rzeźba. Najgorsze jest to, że przez ostatnie chyba 2 miesiące na Allegro były kartery S06A do sprzedania, a jak dzisiaj zadzwoniłem to się okazało, że kilka dni temu ktoś je akurat kupił :-/

Na pocieszenie, ostatnio udało mi się kupić nawet ładną i prostą głowicę za 3 dyszki. No cóż, raz na wozie, raz pod wozem. Teraz polujemy na kartery.

Jeżeli ktoś ma na zbyciu przyzwoite kartery, których szukam to proszę uprzejmie o kontakt.

[wojtex]

Dodam jeszcze, że bardzo możliwe, że S32 można zakładać do M52. Wydaje mi się, że tam wszystko powinno się zgadzać chociaż 100% pewności nie mam bo nie miałem w rękach karterów S33.

[wojtex]

Jakiej długości jest śruba puszki akumulatora do przykręcenia tej zewnętrznej opaski. U mnie zgniła i muszę ją wymienic.

[wojtex]

Czy lakierując kokon odrywaliście blachę tablicy? Jezeli tak to w jaki sposób ponownie ją montowaliście? Chodzi oczywiście o blaszany kokon M50.

[kpt-bomba]

nie odrywamy. chyba ,ze rdza go odsadzila to trzeba odwiercic zgrzewy wyczyscic ,wyklepac przyspawac ...trudna operacja a dopiero lakierowanie.

[wojtex]

Ok. W takim razie zdemontuje te blachę, żeby wyczyścić rdzę, która jest pod nią.

[wojtex]

Ze względu na brak wolnego czasu remont mojej Osy idzie bardzo powoli ale cały czas coś się jednak dzieje.
W tym momencie lakierują się blachy i za chwilę oddam ramę do lakieru proszkowego. Aktualnie mam ogromny problem z wykręceniem z baku tego mosiężnego korka, przez który przechodzi iglica kranika. Siedzi tak mocno, że najpierw ułamałem ta jedną "ćwiartkę", potem próbowałem wykretakami i nie poszło więc teraz zamierzam to po prostu delikatnie rozwiercić i wydłubać resztę jakimś dłutkiem. Po prostu masakra! Tylko nie mówcie, że jest tam lewy gwint... .
Już zrobione są chromy, polerka bębnów i dekli i skompletowałem wszystkie brakujące lub zużyte części. "Zregenerowałem" stopkę - zdjęcia poniżej. Została wymieniona rurka uchwytu, z tulejami na końcach, które zniwelowały wyrobiony luz na ramionach stopki. Działa bardzo dobrze, nic się nie rusza ani nie chwieje.

a.JPG

b.JPG

c.JPG

d.JPG

e.JPG

f.JPG