OSA M-50 1960r. - Wojtex

[Halcik]

Spore zakładki zrobiłeś po bokach, mi by takie grube nie weszły. Też dorabiałem całe mocowanie dolne i również zrobiłem tulejki, które z czasem będzie można wymieniać

[stryjmieczyslaw]

No patrz, ja zrobiłem dokładnie tak samo, tylko się nie chwaliłem, bo to jednak odstępstwo od stanu fabrycznego.
Działa idealnie i właściwie nie widać, mimo, że tuleje cynkowałem.

[Halcik]

Ja tuleje mam z mosiądzu. Ale o tym dowiedziałem się już przy odbiorze. Ciekawi mnie czy się za szybko nie przetrą, ale czas pokaże.

[wojtex]

W sumie to nic innego za bardzo tu nie można wymyśleć. Żeby ewentualnie trochę uprościć operację to można zrezygnować z wymiennych tulejek i wytoczyć wałek pogrubiony na końcach. Przy takim rekreacyjnym jeżdżeniu te stopki raczej już nie będą miały możliwości takiego wyrobienia, nawet na tulejkach mosiężnych.

Pytanie z innej beczki ale tez w tych okolicach. Czy szpilki, które wkręca się w te śruby mocujące kolanko do cylindra można gdzies kupić czy trzeba dorabiać? Te które mam są trochę krzywe.

[Halcik]

Jasne że można i to pod nazwą szpilka. Zobacz na alle... pod hasłem szpilka M6, choć nie pamiętam jaka tam wchodzi, może m8?

[wojtex]

Robota idzie dalej ...może nie za szybko ale zawsze do przodu
- polakierowana została karoseria na kolor jasny turkus - ten o którym pisałem we wcześniejszych postach, taki jak Maćkka
- silnik wyszkiełkowany
- co może ciekawe, wyszkiełkowałem też opony. Musiałem to zrobić po poprzedni właściciel pomalował, a raczej pociapał je jakimś czarnym syfem i do tego pomalował białą farbą napisy i boczne protektory (taki tuning). Opony wyglądają bardzo dobrze, a szkiełko nie uszkodziło gumy.

Teraz proszkowo lakieruje się rama.
Czy zabezpieczaliście jakoś numer na ramie? Lakier nie przykryje go?

W najbliższym czasie wrzucę jakieś zdjęcia. Wreszcie jest już coś konkretnego do pokazania.

[Maciekk]

ja mam numer ledwo czytelny po proszkowaniu. Lakier zawsze można zeskrobać ale poproś żeby na to uważali bo na pewno są na to sposoby.

[wojtex]

W którymś wątku miałem komuś odpisać jak poszła mi operacja wpisu mojego Rometa Polo do rejestru zabytków ale nie mogęgo teraz odnaleźć. Poszlo to bez żadnego problemu. Konserwator nie miał żadnych uwag do białej karty którą sam opracowałem. Polecam tę opcję bo przygotowanie samemu karty nie jest trudne, a mozna zaoszczędzić ze 300-400 zł. Musiałem tylko zapłacić za opinię rzeczoznawcy o zabytku 180zł. W przypadku mazowieckiego konserwatora ta opinia jest konieczna.

[wojtex]

Jeszcze podsumowując rejestrację Rometa Polo. Wszystko poszło bez kłopotu - zarejestrowany na zabytek. Dodatkowy koszt przy rejestracji na zabytek to tylko 210 zł (180 - opinia rzeczoznawcy + 30 - zdjęcia i wydruk białej karty. Oczywiście jest to przy założeniu, że białą kartę zrobimy sami, co wcale nie jest trudne.

ps. Sorki za offtop ale kwestia rejestracji motoru bez dokumentów w dalszym ciągu jest pełna zagadek i owiana wieloma mitami. Przynajmniej dla mnie dotąd była...

Dalej w tym wątku będę pisał już tylko o swojej osie

[wojtex]

W końcu udało się poskładać kilka puzli.

100_2961.JPG

100_2962.JPG

Czy śruby i nakrętki przy silentblokach wahaczy i tulejach amortyzatorów trzeba dociągnąć na maksa czy zostawić trochę luzu na ruch tych elementów?
Obawiam się, że jak podociągam wszystkie te śruby to zblokuję na sztywno wahacze.

[tomaszowczarz]

witaj wojtex
Aby silentblok spełniał swoje zadanie musi być dokręcony mocno .
Motocykl stawiamy na kołach pod własnym ciężarem i dokręcamy na mocno obydwa wahacze i główki amortyzatorów . Pamiętajmy że to guma silentbloka powinna pracować skręcając się minimalnie a nie obracając się swobodnie na ośce.
pozdrawiam

[Halcik]

Dokładnie, tutaj zawieszenie działa tak samo jak w samochodach. Warto dokręcić dopiero jak osa będzie stała na kołach i lekko ją dociążysz np inna osobą

[wojtex]

Ok. Czyli zawieszenie dociągnę jak postawię ją na koła, pod obciążeniem. Dzięki!

[wojtex]

W międzyczasie odnowiłem emblematy.
Przedni był w opłakanym stanie więc wydłubałem wszystkie resztki emalii, dałem do niklowania, a na koniec została położona "zimna emalia" czyli żywica epoksydowa.
Na tylnym emalia miała odpryski emalii ale na większej powierzchni była w porządku. Wydrapałem emalię w tych spękanych miejscach i została położona żywica. Myślałem, żeby jeszcze dać to do niklowania albo srebrzenia ale bałem się, ze coś stanie się z emalią. Przepolerowałem całość i tak już zostanie.
Jeżeli chodzi o emalię to da się zauważyć te uzupełnienia ale mimo to całość oceniam pozytywnie. Emalia żywiczna została nałożona w zakładzie, który zajmuje się wykonywanie znaczków, emblematów, przypinek - http://www.pewter.pl.

Przed naprawą:

100_2105.JPG

WP_20140404_002.jpg

W trakcie:

Osa 1.jpg

Osa 2.jpg

Efekt końcowy:

WP_20151130_014.jpg

WP_20151130_005.jpg

WP_20151130_008.jpg

[kpt-bomba]

eee no pięknie jeszcze jak byś ładniej przedni przygotował do chromu to by bylo zaje.. ale i tak swietna robota.

[Halcik]

Wygląda super

[wojtex]

Tomasz, ten facet z Pewter - Michał Nowicki robi też odlewy ze znalu więc możesz do niego uderzyć w sprawie tego, któregoś elementu zasuwki, o którym mi wspominałeś.

Dowiedziałem się, że ta firma Pewter to głównie trzy osoby. Michał Nowicki - właściciel, zajmuje się odlewami w formach silikonowych. Projekty robi komputerowo. Emaliowaniem i pozostałymi powłokami zajmuje się jego żona. Trzecią osobą jest grawer - rzeźbiarz, który wykonuje pierwowzory tych znaczków, graweruje albo po prostu wykonuje docelowe przedmioty. Zeskanowali i dokładnie pomierzyli sobie ten tylny emblemat i możliwe, że spróbują wykonać replikę.

[wojtex]

PS. Rzeczywiście, moglem bardziej wygładzić ten przedni znaczek ale na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciach.

[wojtex]

Przy okazji znalazłem rzekomo bardzo dobrą pracownię - Panasiuk, w której robią również prawdziwą emalię szklaną ale napraw nie wykonują (mój przypadek) bo jest duże ryzyko, że ta stara się zepsuje podczas wypalania. Cen nie poznałem. http://www.grawerapanasiuk.pl

[henry]

strona nie działa