Witam wszystkich :)

[seba8080]

Witam wszystkich jestem z małopolski z Krakowa. Moja przygoda z motocyklami zaczęła się gdy Dziadek woził mnie za swojej wsc gdy miałem rok a wujek posiadał osę. Co prawda nie posiadam żadnej osy ale zawsze podziwiałem ten motocykl:)
Obecnie posiadam 2x wsk 125, Pannonie 250, Honde XL500, Suzuki Intruder VS800, oraz junaka M10 Którego mi skradziono.

Kilka lat temu opracowałem modyfikacje walu do wsk 175 na japońskim korbowodzie, obejmuje ona pełną regeneracje przeciwwag oraz adaptacje bardzo mocnego i wytrzymałego korbowodu z japońskiego motocykla do wski 175. Cały zestaw jest odpowiednio wyważony i pozbawiony wad fabrycznych PRLu.
0-wibracji wysoka wytrzymałość mocne łożysko stopy oraz łożysko igiełkowe zamiast tulejki. Wielu użytkowników wsk.pl jeździ na tym i są potwierdzone przebiegi pow 20tys km a zestaw nie posiada żadnych śladów zużycia. przebieg naprawczy powinien przekroczyć spokojnie 30tys km myślę ze ok 40tys km a może i więcej będzie:)

Orginalne korby wykazuja znaczne zuzycie juz po 10tys km.

Mam kilka patentow tez i do Osy czy SHL to pokrewne silniki.

Ostatnio do tych silnikow pojawily sie korbowody duelsa na ktorych tez moge poskladac wal, jednak fabrycznie sa one zle wywazone.
Opracowalem tez specjalne mocniejsze lozysko wo wsk 125-175 jawa cz 175, 350, shl osa i pokrewne zwiekszajace wytrzymalosc korbowodu w znaczacy sposob:)

Oczywiscie mozliwe wypelniacze waluw jawa wsk-175, a takrze planowanie glowic wsk-125, shl 175, Osa,
Jestem tez wstanie zregenerowac wal Junaka m 10 na pozadnym lozysku jest to najmocniejsza adaptacja jaka ktos wymyslil mojego pomyslu, lozysko o zwiekszonym przebiegu powinien bez problemu zrobic 100tys km a nawet sporo wiecej przy uszczelnionym smarowaniu walu, lozysko ma wieksza nosnosc niz orginal i jest tak skonstruowane tak ze mniej sie zuzywa, a przytym kolejna naprawa wymaga tylko zakupu zestawu naprawczego a nie wykonywaniu kolejnej pelnej regeneracji. Dzieki temu eksploatacja jest tansza bo zestaw kosztuje polowe tego co regeneracja pierwotna.

Poniewaz jestem fanem motoryzacji i nie moglem spokojnie patrzec jak powstaja mity i legendy ze polskie motocykle sa nic nie warte i silniki sa kiepskie postanowilem poprawic fabryke i podzielic sie z tym miedzy innymi z wami:)

[Yaro]

Miałem troszkę mieszane uczucia czytając Twój wpis w powitalni. Czekamy tu głównie na posiadaczy i miłośników Os ale stwierdziłem, że Twoja wiedza i umiejętności mogą się wielu z nas przydać. Proponuję, żebyś założył temat w dziale WARSZTATY i tam zaoferował swoje usługi. Pozdrawiam

[Karol]

Po za tym fabryki nie da się poprawić . Jak coś jest fabryczne i w dobrym stanie to nie ma nic lepszego . Takie moje skromne zdanie

[Halcik]

Da się czytałeś książkę Sałka lub kolegę który w 90% nie używa polskich liter (część już poprawiłem). Również wierzę w przewagę japońskich korb nad oryginalnymi. Nie chodzi mi tu nawet o koszyczek w główce korbowodu, ale także o użyte materiały do ich produkcji

[zygzak]

Ja przeczytałem post nowego kolegi i musiałem iść położyć się i odpocząć,bo bardzo się zmęczyłem(czytaniem)
Ale jak kolega Seba(zakładam że Sebastian bo się nam nie przedstawił) ma jakieś pomysły,wiedzę,umiejętności to sądzę że dział warsztaty będzie działem odpowiednim do tego.

[Rekin]

Jak nowy kolega lubi Osy i ma Suzuke ta ja Wam mówię, że to spoko gość.
Jeśli ma ciekawy patent na lepszy wałek to może pozwoli nam taki zestaw wypróbować.
Skoro można poprawić zapłon montując CDI, usprawnić ładowanie eliminując selen to dlaczego nie zrobić przy okazji jakiegoś wałka.
Kolego, kupuj szybko Osę i zapraszamy na zlot za rok! Oczywiście z nowym wałkiem

[Yaro]

Da się fabrykę poprawić - pełno takich przykładów nawet na forum. A wiele patentów (często drobnych) usprawniających nasze Osy sam widziałem i zamierzam je powtórzyć u siebie.

[seba8080]

Przepraszam wszystkich za nie polskie litery po prostu jestem na urlopie i miałem dostęp tylko do takiego komputera który miał zagraniczną klawiaturę.
Dziękuje za szczere przywitanie mimo braku osy, fabrykę da sie poprawic bo w wielu przypadkach ówczesna produkcja opierała sie na kiepskiej dostępności do pewnych części jak i parametry silnika byly dostosowane do realiów dróg paliwa, i sprzętu oraz wiedzy warsztatów która obecnie bardzo sie zmieniła.
Ale temat ten rozwinę w dziale warsztacie lub usprawnienia. i chętnie zaproponuje Śmiałkowi moje rozwiązanie wału korbowego do Osy po kosztach w celu wypróbowania a daje na to gwarancje bo jest to sprawdzone juz, rozwiązanie mojego pomysłu.
Pozdrawiam wszystkich:)

[zygzak]

No to kolego ja mogę być pierwszym śmiałkiem na którym możesz dokonać usprawnień(chodzi mi oczywiście o mój silnik)

[Yaro]

Zygzak - zawsze musisz być pierwszy

[seba8080]

No to kolego ja mogę być pierwszym śmiałkiem na którym możesz dokonać usprawnień(chodzi mi oczywiście o mój silnik)

Ok wiec jesli masz rozebrany silnik potrzebuje wał, i głowice, ew cylinder proponuje obrobic samemu trzeba w nim dopasowac polaczenia kanalów dolotowych i ssacych oraz troszke powiekszyć okno wydechowe jest bardzo male jak na ta pojemność.

wał jak pisałem zrobię po kosztach części, będzie tam korbowód z innego motocykla o większej średnicy sworznia dolnego i lepszym łożysku, powinien bez problemu wytrzymać ok 30tys km. tyle wytrzymuje w mocniejszym silniku, głowice Ci splanuje aby ożywić nieco silnik, i dostosowac do obecnego paliwa.

odezwij sie na pw uzgodnimy szczegóły. Założyłem tez wątek w temacie warsztatu i moze tam przeniesmy dyskusje
Pozdrawiam