Regeneracja wałów

[arthek]

Dlatego wał regeneruję sam
Jak się rozyspie to sie zbiczuję


P.S
Robiąc sam , przynajmniej wiem co mam , ale nie każdy ma taką możliwość , czas i chęci.
( Ja w sumie też nie mam czasu - dwójka małych dzieci- dlatego wał już regeneruję trzeci miesiąc....)
pozdr

[motorski]

jednak zdecydowałem się na ten korbowód z Dębicy, jedynie co to zakupie lepsze łożysko bo wątpię żeby to z kompletu było z wyższej półki
dam znać co to za towar ,ale dopiero bliżej sezonu
pozdr

[picek]

aż jestem ciekaw jaka jakość wału będzie?
ja jestem za regeneracją- wały do osy pasują z SHLek więc najlepiej rozejrzeć się za używanym i poddać regeneracji.
jeśli czopy wału mają dobre gwinty i mocowanie klina a tylko łożyska mają za duży luz to takie czopy wału daje się do chromowanie technicznego.

[arthek]

Chciałbym poruszyć jeszcze jeden temat odnośnie wałów, a mianowicie:
Przykładowo chcemy kupić wał do Osy M52.
Jak w takim układzie rozróżnić wał od WFM M52/SHL 175 i wał od WFM M50/SHL 150 ?
Bowiem zewnętrznie nie różnią się niczym .
Zdać się tylko na zapewnienia sprzedającego ?


Mam dwa oryginalne wały ( rzekomo od shl m11) .
Oba nie różnią się w żaden sposób wymiarami zewnętrznymi.Są takie same.
Pierwszy :
Korba WFM, na stopie korby dwa nacięcia w jej osi do smarowania łożyska korbowego .Łożysko dwurzędowe, wałeczki 5x8.
Drugi:
Korba WFM,na przeciwwagach sygnatura "zmd", na stopie korby cztery nacięcia do smarowania łożyska korbowego .Łożysko trzyrzędowe, wałeczki śr 3 mm.
Wał miał nie ruszone ( fabrycznie zakute) pokrywy przeciwciężarów.Więc nigdy wcześniej nie był rozbierany.

Dodam , że ten drugi ma cięższe o 0.2 kg przeciwciężary od pierwszego wału.

W najbliższych dniach miałem składać silnik i teraz jestem w kropce.
Po czym rozpoznać ten właściwy ( 175 cm3) ?

O co " kaman" ?

[picek]

bardzo ciekawe pytanie
napewno wały te różniły się tylko korbowodem i tulejką korbowodu. Ale który jak powinien wyglądać to dzisiaj nie wiem, muszę popatrzeć z bliska na te wały.
Postaram się niebawem sprawdzić i napisać czym się różnią.

[arthek]

Róznią się tulejką ? korbowodową ? Przecież w obu jest taka sama tulejka fi 15 mm ?
Korbowód , nawet jeśli był inny to na pewno z zewnątrz ( wygląd) jest taki sam, szerokość korby , skok tłoka w 150 i 75 cm jest identyczny.

[picek]

Napewno się różnią- zajrzyj do katalogów części (nawet tylko osy M50 i M52, to są różne części). Postaram się niebawem rozebrać silnik S06 tak by móc porównać korbowody i wtedy coś może sie wyjaśni. Różnica może być naprawdę niewielka i podejrzewam że napewno zamienność tego elementu jest, ale coś pewnie zmienili.

[arthek]

Źle mnie zrozumiałeś.
Zdaję sobie sprawę z tego , że wały te róznia się miedzy sobą .Dlatego też próbuję ustalić jaki wał powinienem zamontować do swojej Osy.
Próbuję tylko ustalić w jaki sposób można je ropoznać ( który jest który ), mając je na stole przed sobą

[picek]

Ok rozumiem.
Jak coś uda mi sie dowiedzieć to napewno napisze

[arthek]

Żródło:
NAPRAWA MOTOCYKLI - SHL -
WKiŁ 1969 r. J.Pancewicz i B.Przybylski

Cytat:

" Różnica między kompletnym wałem korbowym nr fabr S32.20.01 z silnika S32 , a kompletnym wałem korbowym nr fabr S06.20.00 silnika S06 polega na:
a) tulejka korbowodu róznica długości 3 mm
b) wkładka gumowa - róznica średnic
c) koło łańcuchowe dwuczęściowe ( różnica ilości zębów) dla silnika S06 - z=13, dla silnika S32 i S32U - z=17."

Koniec cytatu.

Z powyższego wynika jednoznacznie , że wały od S06 i S32 ( w tym również i S33) konstrukcyjnie nie różnią się niczym ( waga przeciwcieżarów , konstrukcja łożyska stopy korbowodu) i są wymienne miedzy sobą , oczywiscie poza długością tulejki korbowodu .

[picek]

rozebrałem już 7 silników i jeszcze kilka rozbiorę, ale nie rozbierałem wyciągniętych wałów na części pierwsze. Według mnie jeśli w S06 są mniejsze tłoki to znaczy że i lżejsze jeśli tak to waga przeciw ciężarów jest też różna. Wprawdzie jest prawidłowość w ilości nacięć ale tu też trzeba być ostrożnym bo pierwsze M11 też miały tak jak w M06. Jak będe miał chwile czasu to postaram się pomierzyć te wały i zważyć. Narazie temat dla mnie jest równie ciekawy jak dla ciebie.

[arthek]

Jakie nacięcia masz na mysli ?

[picek]

nacięcia na stopie korbowodu.
Podejrzewam że jak sie zdejmie pokrywy boczne wału to będzie widać więcej i jakieś różnice sie zauważy.

[arthek]

Zauważyłem jeszcze , że wszytskie trzy wały które do tej pory rozebrałem , mają wewnątrz na przeciwwagach oznaczenia numeru czesci zaczynajace się symbolem S06. (i tutaj numer). Z oznaczeniem S32 ...... na przeciwwagach jeszcze się nie spotkałem.
Nawet w tym ostatnim wale o którym pisałem , że ma cięższe o 0,2 kg przeciwwagi również jest sygnatura S06.
Wydaje się więc , że wały wagowo i konstrukcyjnie są jednak takie same dla S06 i S32 .
NAtomiast większa ilość nacięć na korbie ( cztery zamiast dwóch) moze wynikać po prostu z ulepszania konstrukcji w kolejnych latach produkcji ( lepsze smarowanie stopy korby) .
Skoro w "Pancewiczu" z 1969 r. napisali , że róznic nie ma więc .... już sam nie wiem.
Pewnie jak zwykle , okaże sie dopiero jak złoże silnik i po odpaleniu polmbu z zebów mi wylecą

[picek]

konstrukcyjnie najprawdopodobniej nie ma- wymiary wszystkie napewno się zgadzaja bo wiele osób składało silniki porównując tylko wał i jeździ.
Mi chodzi o różnice wzrokowe, inna ilość nacięć, inne oznaczenie, inny kształt odlewu- to są różnice po których można poznać czy wał jest od S06 czy S32, cały czas zbieram się do rozebrania S34 ale narazie brak czasu.

[Maciekk]

jestem w trakcie kompletowania części do remontu silnika do drugiej osy
Co jest wart wał z Dębicy? Czy warto go kupować ?
Wał wyjęty z mojego silnika nie ma luzu na korbie ale łożyska same spadają z czopów.
Co robić, regenerować czy kupić nowy w Dębicy ?

[bitels]

Współczesne wały są nic niewarte. Są źle wykonane. Przeciwciężary są pełne i przez to za ciężkie co skutkuje szybkim zużyciem łożysk.
Za to współcześnie produkowane korby nie są aż takiej tragicznej jakość.
Ja sam kupię współczesną korbę i poskładam na starych przeciwciężarach.

[mwasiu]

@bitels ma racje - wał wykonany jest zupełnie inaczej.
Kupiłem taki w Dębicy i zaryzykuje upchanie go w silniku.
Jedyne co dla pewności zrobię to wymienię łożysko stopy korbowodu i wyważę go jak należy.

To będzie prawdziwy test

[bitels]

Te wały są już sprawdzone Przynajmniej takie same ale do WSK.
Kumpel na co dzień zajmuje się składaniem wałów i remontami dwusuwów rodem z demoludów i obecnymi chińskimi tworami. 10 tych wałów włożył do silników S01 i wszystkie 10 wróciło po pewnym czasie do reklamacji.
Za to na około 100 korb poskładanych w stare wały czy to MZ,Simson,WSK ,SHL na razie nie wróciło nic.

[marecki]

Jeśli chodzi o Warszawkę i okolicę to bezapelacyjnie polecam zakład na Krakowiaków. Robią i wały i cylindry od wieków. A maszyneria Ci u nich stara analogowa i jest tego od metra!!!a i ceny rozsądne Wał 50 zł a cylinder 120. Teraz Oskę 52 robię. Wcześniej robili mi komarki i elki