Pomoc w wyborze OSY

[stiven501]

Witam. Proszę Was o pomoc w wyborze Osy. Mam na oku dwie Osy M50 I M52 są w podobnej cenie. Osa M50 jest po renowacji bez dokumentów natomiast Osa 52 jest w orginalnym lakierze z dokumentami do renowacji. Jak dotąd nie miałem styczności z Osą i nie wiem na co zwrócić uwagę żeby się nie wkopać dlatego proszę o jakieś wskazówki dot. Osy i którą wybrać.
Z góry dziękuję

[Halcik]

Co chcesz z osą robić, jeździć czy oglądać? Do jeżdżenia lepszym rozwiązaniem jest M52, cenniejsza jako motor jest M50 bo częściej trafiały do huty ze względu na problem z zacieraniem się silników. Jak kupisz to zawitaj do powitalni

[stiven501]

Więcej Oska będzie stała niż jeździła. Jaka jest różnica w cenie?

[Halcik]

Cenniejsza, nie droższa. Popyt napędza ceny, nie forum. Jeśli nie zrozumiałeś to napiszę prościej - coś co jest rzadsze i wyprodukowane w mniejszej ilości sztuk może być w sprzedaży tańsze niż coś nawet popularnego. Więc cena nie jest adekwatna do wartości przedmiotu.

[stiven501]

https://www.olx.pl/oferta/osa-m50-brak- ... d39064108e

czy

http://allegro.pl/wfm-osa-m52-oryginal- ... 33299.html

[Yaro]

Różnice w cenie na allegro czy olx nie są duże a właściwie to chyba nie ma ich wcale. Dla laika Osa to Osa. Jeśli jednak chcesz się cieszyć rzadkim egzemplarzem to kup M50. Jeżeli będzie to M50 z pierwszego roku produkcji to na pewno będzie przedmiotem zazdrości (pod warunkiem, że będzie kompletna) bo te egzemplarze przetrwały w niewielkiej liczbie. Pamiętaj jednak że M50 dużo się nie najeździsz. Te Osy miały pewne wady konstrukcyjne, grzały się w nich silniki i z tego powodu nadają się raczej do przejażdżki dookoła komina. Jak chcesz Osą wyjechać gdzieś dalej i ją normalnie użytkować to kup M52.

[Halcik]

M50 wygląda jak cudak, ale wszystko ma na miejscu, M52 nie ma kilku elementów, a część np znaczek "OSA" jest na złej stronie. Ogólnie te motorki można kupić za mniejszą gotówkę, więc radzę poszukać.
Tu masz tańszą i kompletną M52
http://allegro.pl/osa-m52-1963r-dobra-b ... l#imglayer
albo ta
https://www.otomoto.pl/oferta/wfm-osa-w ... yBjCF.html

PS tak wiem, brak załączników z mojej strony

[Yaro]

Pierwsza uwaga - nie wstawiamy linków (chociaż jeżeli pytasz o konkretne egzemplarze to może to i uzasadnione) tylko zrzuty ekranowe. Aukcje się pokończą i inni już tego nie zobaczą. Po drugie to obie Osy są lekko "pokundlone". W M50 oprócz nieoryginalnego malowania, masz licznik od M52 oraz klapkę na przednią lampą od M52. Na pewno jakiś super rarytas to nie jest ale fajna sztuka do odnowienia. Jeżeli chodzi o M52 to nie jestem do końca przekonany, że to oryginalny kolor (oj chyba takich Os nie było). Na pewno musisz do niej dokupić licznik (taki jak ma M50 -tka, którą pokazałeś), klosz tylnej lampki, i gumy na kierownicę. Nieoryginalny też jest gaźnik. Szkoda, że w M52 nie widać silnika. Powinny być na nim trzy blaszane osłony(na wentylator i dwie na cylinder) rzecz bardzo rzadka i kosztowna. Jeżeli silnik jest ok (tzn. sprawny i kompletny, ze wszystkimi osłonami) to ja bym wziął M52.

[stiven501]

Taka wymiana licznika z czym się wiąże? Jakie są koszty? Czy obudowa pod licznikiem jest identyczna tzn. otwór?

[Yaro]

Liczniki są dość rzadkie, no i na wydatek 400 - 500 zł trzeba się przygotować. Poza tym ta M52 ma nawiercone otwory na jakieś dodatkowe kontrolki. Ja bym je zlikwidował. A otwór na licznik jest taki sam - tu nie ma się co przejmować. Jeśli chodzi o licznik jest też inna opcja. Możesz kupić licznik do WFM (ważne, żeby miał metalową puszkę). Taki znajdziesz za 80 - 100 złotych. Do tego dorobisz sobie z blach podstawę pod dużą tarczę, kupisz zamienniki tarcz na forum, ramkę od zygzaka a szybkę i uszczelkę od mareckiego i masz licznik do M52 (no wskazówki jeszcze podobnej nie mamy).

[Halcik]

Liczników było co najmniej 3 rodzaje. Z czym się wiąże wymiana, z jego demontażem i montażem innego, problem jest kupienie odpowiedniego (ale na forum może się to niedługo zmieni), spójrz na allegro i olx za dużo ich nie ma. Na działanie nie ma to większego znaczenia, ale dla fanów marki czasami kuje to w oczy, tak samo jak śruby na śrubokręt krzyżowy i inne współczesne wyroby.

[stiven501]

Byłem na jutro umówiony co do tych Os ale chyba się jeszcze wstrzymam z zakupem. Chodzi o to że chciałbym aby Osa była w jak największym stopniu kompletna.

[Yaro]

Nie ma co się podpalać. Jak dysponujesz budżetem w wysokości 10 000 złotych to na pewno trafisz dość dobrze ukompletowaną (bo całkowicie kompletne to się chyba nie zdarzają) i mało zmęczoną.

[stiven501]

Dziękuję bardzo za podpowiedzi. Jak macie jeszcze jakieś uwagi dotyczące Osy "na co zwrócić uwagę przed zakupem" to proszę o podpowiedź.

[Yaro]

Standard - najważniejsze żeby była jak najbardziej kompletna (pożądana w oryginale) i jak najmniej zmęczona, fajnie jak odpali i będzie można się przejechać. Dokumenty też mile widziane. Z doświadczenia wiem, że o takie sztuki trudno. Pośledź forum, żebyś nie był "zielony" przy zakupie a jakby co to pytaj - zawsze podpowiemy. Pamiętaj - kupujesz nie skuter tylko dzieło sztuki dlatego oryginalność jest bardzo ważna.

[Halcik]

Musi mieć blachy wentylatora - wszystkie, wentylator ze wszystkimi piórami, najlepiej z licznikiem, niepomęczoną podstawą siedzenia. Osłony nóg na dole bez dziur od korozji - trzeba się schylić niestety.
To takie chyba najpoważniejsze z braków. Przy takiej kasie motor powinien być na chodzie do remontu lub z ładnymi powłokami lakierniczymi (oczywiście subiektywna ocena - nie ideał)

[Karol]

Koledzy napisali a ja jeszcze dorzucę jeśli bym dysponował takim budżetem to zakupiłbym tą z allegro za 6999 rozmawiałem z gościem ma parę braków ale i tak jest ok, na zdjęciach nie widać wentylatora i osłony ale dodaje je do skuterka ewentualnie tą za 9900 z all parę rzeczy nieorginalnych np licznik i kontrolki trzeba pamiętać że w 63 roku wyszła mała partia OS z znaczkiem po drugiej stronie i tu by to pasowało

[stiven501]

Nie wydaje się Wam że w tej za 6999 jest coś z nr ramy? Chodzi mi o trzecią i piątą cyfrę.

[Yaro]

Nie wydaje mi się aby przy nr ramy ktoś majstrował. Natomiast jest zbyt duża rozpiętość między numerami ramy i silnika co sugeruje, że silnik jest z innej Osy. Jeśli Ci to jednak nie przeszkadza to rzeczywiście sprzęt można obejrzeć a może się jeszcze potargować.

[stiven501]

Wg. Ciebie nr silnika i ramy ma być zbliżony? Jaka moze być tolerancja?
Właśnie o takie szczegóły mi chodzi. Wyjeżdżając chce wiedzieć że mam w pełni oryginalny skuter.