USPRAWNIENIA OSY WAŁ KORBOWY SHL-175

[seba8080]

Po wstępie na przywitalni za waszą radą załolyłem ten temat

Kilka lat temu opracowałem modyfikacje walu do wsk 175 na japońskim korbowodzie, obejmuje ona pełną regeneracje przeciwwag oraz adaptacje bardzo mocnego i wytrzymałego korbowodu z japońskiego motocykla do wski 175. Cały zestaw jest odpowiednio wyważony i pozbawiony wad fabrycznych PRLu.
0-wibracji wysoka wytrzymałość mocne łożysko stopy oraz łożysko igiełkowe zamiast tulejki. Wielu użytkowników wsk.pl jeździ na tym i są potwierdzone przebiegi pow 20tys km a zestaw nie posiada żadnych śladów zużycia. przebieg naprawczy powinien przekroczyć spokojnie 30tys km myślę ze ok 40tys km a może i więcej będzie:)

Oryginalne korby wykazują znaczne zużycie juz po 10tys km.

Mam kilka patentów tez i do Osy czy SHL to pokrewne silniki.

Ostatnio do tych silników pojawiły sie korbowody duelsa na których tez moge poskładać wal, jednak fabrycznie sa one zle wyważone, i maja kiepskie łożyska.
Opracowałem tez specjalne mocniejsze łożysko do wsk 125-175 jawa cz 175, 350, shl osa i pokrewne zwiększające wytrzymałość korbowodu w znaczący sposób:)

Oczywiście możliwe są też wypełniacze wałów jawa wsk-175, MZ 250, simson, a także planowanie głowic wsk-125, shl 175, Osa,
Jestem tez wstanie zregenerować wal Junaka m 10 na porządnym łożysku jest to najmocniejsza adaptacja jaka ktoś wymyślił mojego pomysłu, łożysko o zwiększonym przebiegu powinien bez problemu zrobić 100tys km a nawet sporo więcej przy uszczelnionym smarowaniu walu, łożysko ma większą nośność niz oryginał i jest tak skonstruowane że mniej sie zużywa, a przy tym kolejna naprawa wymaga tylko zakupu zestawu naprawczego a nie wykonywaniu kolejnej pełnej regeneracji. Dzięki temu eksploatacja jest tańsza bo zestaw kosztuje ok polowe tego co regeneracja pierwotna.

Ponieważ jestem fanem motoryzacji i nie mogłem spokojnie patrzeć jak powstają mity i legendy ze polskie motocykle są nic nie warte i silniki są kiepskie postanowiłem poprawić fabrykę i podzielić się z tym miedzy innymi z wami:)

Zdjęcia w dziale usługi ale wkleję i tu

[seba8080]

Zdjęcie171.jpg

Wsk YZ 1.jpg

Wsk YZ.jpg

SHL wał1.jpg

Wał shl 175 Duelss.jpg

Korbowód jawa 175 58r.jpg

[seba8080]

Ktoś w powitalni napisal ze fabryki sie nie poprawia bo jest najlepszy orginał, No niezawsze.
Jak potem wspomniałem wiele czesci i elementów w tamtych czasach było nie dostępne dlatego zastępowano je innymi, co nie zawsze znaczyło ze lepszymi. tak bywało z łożyskowaniem korbowodów. W polsce nie istniało łozysko igiełkowe do korbowodów w koszyku a granice były zamknięte, wiec stworzono łożyskowanie dwu lub 3 rzędowe, zależnie od roku, bez koszyka gdzie rolki sa ciasno ułozone obok siebie, i mimo iż takie łożysko ma dużą nosność statyczna to nie nadaje sie do korbowodów gdzie występują duże obroty i siły bezwładności. dlatego szybko sie zużywa przez ocieranie sie rolek wzajemnie o siebie. Potem wsadzano łozyska z koszykiem z czech, a potem polskiej produkcji, lecz były i sa one kiepskie, bo przez niedokładne wykonanie i kiepski materiał powodują przedwczesne wycieranie bieżni czyli korbowodu przez luźny koszyk, co powoduje zmniejszenie powierzchni tocznej łożyska spadek jego nośności przeciążenie i przedwczesne zużycie. Podobnie z Chinskimi.

[Yaro]

Muszę powiedzieć, że jestem mocno zainteresowany Twoimi rozwiązaniami. Ciekaw jestem czy są bardzo kosztowne.

[towot]

Może to głupie pytanie, ale czy wyważanie wału robi się, albo czy można zrobić z zamocowanym tłokiem?

[seba8080]

Wyważenie ma duzy wpływ na prace silnika tak na jego wibracje jak i zywotność , te moje adaptacje uwzgledniają poprawne wyważenie, calego układu tłok jest potrzebny ale nie zawsze każdy nadwymiarowy tak kwestia co chcesz zrobić i na jakim korbowodzie. jak juz pisałem duels w orginale nie zapewnia prawidłowego wyważenia!!! trzeba go przerabiać. a do tego ma kiepskie łozysko, oczywiscie pracuje obecnie nad lepszym i powinienem miec je juz w przyszłym tygodniu.

[hornetino]

No dobrze, napisz więc teraz coś o kosztach oraz ile czasu trwa modyfikacja, bo nie wiem czy mam regenerować wał u Ciebie (chętnie zaeksperymentuję), czy w warsztacie, w którym robiłem poprzednie

[seba8080]

Prosze pytac indywidualnie bo jest kilka opcji tej regeneracji jak znajde chwile to opisze 512-129-126

[Piotr_M50]

Cześć!
Czy ktoś już skorzystał? Jakieś opinie co do jakości?
Czy zajmujesz się też tulejowaniem cylindrów do 2T?
Chciałem wrócić u siebie do nominału w M50, szukam sprawdzonego warsztatu.
Pozdrawiam
Piotr

[Halcik]

Znam taki, nazywa się intr-mot jak się interesowałem to kosztowało w okolicach 450

[Piotr_M50]

Cześć
Cylinder wysłany. Polecono mi tulejowanie.jackomotors.pl
Zobaczymy.
Próbują dobrać tłok. Wydawało mi się, że tak jak wyczytałem na forum można dobrać od MZ. Ktoś nawet pisał, że jeździ na takim.
Jednak okazuje się, że odległość od sworznia do denka tłoka znacznie się różni w porownaniu z tlokiem, na którym jeździłem do tej pory.
Pzdr
Piotr

[seba8080]

Znam taki, nazywa się intr-mot jak się interesowałem to kosztowało w okolicach 450

Obecnie tez mam mozliwosc tulejowania w zaprzyjaznionym warsztacie i maja ciut taniej jak Podaje halcik ale i tak to sa spore koszty.

[Yaro]

Nie miałem jeszcze okazji jeździć na tulejowanym cylindrze. Może ktoś ma jakieś doświadczenia i napisze czy ma to wpływ na pracę silnika np. jak jest z temperaturą, nie grzeje się bardziej????

[seba8080]

Przy dobrze zrobionym nie powinno być problemów, gdzieś widziałem ze powinno się zamiedziować tuleje przed wcisnięciem. ale chyba prawie nikt tego nie robi. Magik który to robi wykonuje takie tuleje do wyczynowych motocykli i nie ma problemu, a wiadomo tam temperatury są inne

Ale opcja miedziowania jest

Z tego co sie orientuje to opcja dla tych co maja 150ke rozwiercona do 175 i chcą powrócić do oryginału oraz tam gdzie cylindty są albo drogie albo nie dostępne:)

[Yaro]

Ja znowu słyszałem o firmie motor-tech z Katowic. Podobno tulejowanie w ich wykonaniu to najwyższa klasa z pewnym zastrzeżeniem. Otóż człowiek który polecał mi tą firmę radził aby ograniczyć się do samego tulejowania natomiast szlif zrobić gdzie indziej. Ceny niestety wygórowane ale może lepiej zrobić raz a dobrze niż coś powtarzać.

[Halcik]

Dlatego polecam intra, który robi dobrze od początku do końca

[seba8080]

Tulejowanie tulejowaniem to rzadko wykonywana sprawa w tego typu motocyklach czesciej dotyczy wyczynowych gdzie szybko padają cylindry.

[junfan]

jak juz pisałem duels w orginale nie zapewnia prawidłowego wyważenia!!! trzeba go przerabiać. a do tego ma kiepskie łozysko, oczywiscie pracuje obecnie nad lepszym i powinienem miec je juz w przyszłym tygodniu.

W jaki sposób stwierdziłeś że łożysko duellsa jest kiepskie?Jakieś badania?Osobiście złożyłem sobie wał na tym korbowodzie lecz jeszcze nie miałem okazji przetestować .

[JanekOska]

Ja z kolei chętnie wrócę do pytania o koszty??
Chodzi o regenerację wału do Osy 175 lub SHL M11, bo prawdopodobnie będę się zamierzał do remontu silnika w Shl-ce i może zaeksperymentuję, skoro to takie "cudo"

[hornetino]

Ja z kolei chętnie wrócę do pytania o koszty??
Chodzi o regenerację wału do Osy 175 lub SHL M11, bo prawdopodobnie będę się zamierzał do remontu silnika w Shl-ce i może zaeksperymentuję, skoro to takie "cudo"

Ponieważ seba8080 milczy, odpowiem Ci ja (mam wał po jego regeneracji): zregenerowany i wyważony wał (japoński korbowód, odchudzony tłok) - 350 zł