Podwójne odrodzenie M52

[JacKar]

Przy okazji jako ze na horyzoncie jest już finisz oskowych projektów (jedna czeka już tylko na zasuwkę zamka a druga na osłonę nóg, jeszcze u lakiernika siedzi :/ ale silnik przepalony :p) postanowiłem poszukać jakiegoś materiału na kolejny projekt. Tym sposobem wpadła mi w ręce taka oto maszynka egzotyczna Przedni błotnik jest ale nie miałem czasu go już założyć. Rocznik 1978, pojemność 90cm moc 7-8 HP, 4 biegi, opony jak u quada ciekawostka jest to ze to dwusuw gdzie mieszanka jest przygotowywana przez pompę oleju, która smaruje silnik i miesza olej z paliwem. Dwa zbiorniki na benzynę i olej, mniej zachodu przy tankowaniu. koniec z przygotowaniem odpowiedniej mieszanki

[JacKar]

Panowie czy ktoś z was testował te nowe dywaniki "benzynoodporne"? Czy rzeczywiście są ok nie puchną?

[Halcik]

Puchną i wstają jak oryginałý, dlatego część osób zrobiła sobie rynienkę pod gaźnikiem i filtrem paliwa. Również się przymierzam.

[hornetino]

Coś się chyba jednak zmieniło, bo na aukcji mareckiego jest info, że lewy dywanik jest robiony z innej mieszanki - benzynoodpornej - a kiedyś wszystkie były z jednakowej.

[JacKar]

ok zamówiłem 2 sztuki dobre że nie trzeba całego kompletu kupować, można tylko tą jedną newralgiczną zamówić - 45zł. Zobaczymy w praniu jak to wyjdzie z tą "benzynoodpornością"

[JacKar]

Nie zagłębiając się w szczegóły wkońcu będe mógł wrócic do tamatu os Chciałbym odświerzyć mój wątek, który trochę przygasł. W między czasie pojawiło się kilka rżnych problemów które wymagają wyciągnięcia silników na stół, i tu pojawia się moje pytanie jakie są wasze patenty na rozpoławianie karterów? Próboiwałem kupić dedykowany do tego silnika rozpołąwiacz ale bez sukcesu. Nie chciałbym tak jak poprzedni wlaścićiele robic tego za pomoca srubokrętu i młotka. Oba silniki sa już mocno skaleczone przez tego typu praktyki. W związku z tym chciałbym się zwócić do kolegów forumowiczów o porade jak radzicie sobie z tego typu problemem macie jakies patenty? Jeśli można poprosiłbym o zdjęcia. Tak jeszcze przy okazji przy pracach z silnikami urzywacie jakiś stojaków do nich czy silnik skłądacie bezpośrednio na stole?
PS Gdyby ktoś z Was miał taki rozpoławiacz i nie byłby mu juz potrzebny z chęcią odkupię

[Yaro]

Rozpoławiacz? Po co to? Wystarczy porozkręcać i zastosować ściągacze do wału. Idzie bez większych problemów.

[JacKar]

Yaro jak zwykle na Ciebie można liczyć mógłbyś podesłac jak ten ściągcz wygląda albo link gdzie te ustrojstwo mógłbym kupić?

[Yaro]

U mnie taki zabieg na silniku wykonywał Hornetino. Napisz PW do niego. Wydaje mi się, że takie ściągacze widziałem na skuterach.

[Halcik]

Taki ściągacz mam ja, podjedź, pożyczę oddasz przy okazji. Na forum jest wątek w którym opisywałem taki ściągacz, są tam też wymiary i rysunki. Mam też namiar na osobę która swojego czasu sprzedawała je na allegro. Możliwości jest tyle, że .... telefon też znasz.

viewtopic.php?f=20&t=3255&p=33655&hilit=%C5%9Bci%C4%85gacz#p33655

[JacKar]

ok dzieki Panowie działam w temacie

[hornetino]

Do rozpołowienia silnika, a dokładniej do zdjęcia lewego i prawego karteru z wału, potrzebne Ci będą dwa ściągacze lub jeden uniwesalny (taki jak pokazał kiedyś halcik). Pamiętaj jednak, że przed zabiegiem, oprócz śrub skręcających kartery, trzeba jeszcze wykęcić korek spustowy komory korbowej i wyjąć dwie tulejki centrujące w miejscach mocowania silnika do uchwytów. Potrafią one mocno trzymać.

[JacKar]

Cenna rada kompletnie zpomniałem o tych tulejkach

[JacKar]

W końcu po ponad 2 latach przerwy osy wróciły na stół W temacie dziwnie pracującej skrzyni tj . haczenia biegów na luzie to Halcik miał rację (brawo ) jak wyciągnąłem silnik okazało się że brak kulki pomiędzy popychaczami. Z jednej strony dobrze, że nie będzie potrzeby rozkręcania całości ale jak u licha ta kulka wyparowała, skoro ją wsadzałem gdy składałem silnik i nawet na tych popychaczach (nowe) były jej ślady hmmm??? Oby tak reszta problemów dała tak łatwo się rozwiązywać. Niestety podczas tej operacji przekręciłem świece w głowicy i muszę zregenerować gwint. i Tu pojawia się moje pytanie czy macie jakiś zaufany zakład który mógłby podjąć się tego czy są jakieś zestawy naprawcze, które mógłbym użyć do odtworzenie tego gwintu?

[Endrju057]

Miałem zerwany gwint w Junaku i zastosowałem coś takiego, działa do dziś, choć dużo razy nie wykręcałem świecy. Oczywiście szukałbym głowicy z nieuszkodzonym gwintem.

[Yaro]

Mam kiepskie doświadczenia z regeneracją gwintu i tulejkami. Może rzeczywiście jak raz się wkręci świecę i nie będzie się wykręcać to jakoś będzie funkcjonować. Tulejkę warto przed wkręceniem posmarować klejem.

[JacKar]

Dzięki Endrju za wskazówkę. Miałbym pytanie w związku z tym, czym wkręcałeś tą tulejkę w głowice bo zestawie są tylko tulejki ? Czy używałeś jakiegoś kleju aby wzmocnić połączenie?

[Endrju057]

Nie używałem kleju a mój zestaw naprawczy wkręcałem za pomocą starej świecy, tzn. wkręciłem świecę w tulejkę naprawczą i dopiero całość wkręciłem w przygotowany otwór w głowicy, a następnie wykręciłem świecę (udało się bez specjalnego urządzenia ). W poprzednim poście podałem jeden z przykładów reperaturki.

[Yaro]

Polecam jednak wklejenie. Proponuję użyć loctite. Występują trzy wersje tego kleju - sprawdź czy mają jakieś zakresy temperatur, w których mogą być stosowane.

[Halcik]

A ja czytałem o sprężynkach helicoil stosowanych w to miejsce. Podobno utrzymują ciśnienie, choć z tego co się czyta to każda z opcji ma jakieś wady. Tulejka ma inną rozszerzalność cieplną i w końcu się to rozszczelnia. Wspomniane przeze mnie helicoil potrafi zajść sadzą i przy wykręcaniu świecy wyjść razem z nią (choć pewnie można to wkręcić razem z powrotem). Spawanie to pewnie 3 opcja, choć takie rzeczy trzeba też umieć, żeby dobrze się materiały połączyły, nie było bąbli, a sam lut był z odpowiedniego stopu (są przynajmniej dwa rodzaje z tego co pamiętam).
Same helicoil stosuje od dawna w rozmiarze M6 w karterach i nie tylko. Z mojej strony 100% zadowolenia.