Problem z regulacją zapłonu

[Karol]

Załóżcie sobie temat w dziele elektryka pt. Hornetino vs halcik i tam sobie możecie dyskutować do woli heh

[JacKar]

Obiecane zdjecia. Nie dziwcie sie ze krzywka jest roznitowana bo probowalem na starej jak i na nowej. Przed remontem kolo magneta bylo zdjete z silnika kory ponoc byl na chodzie. Po remoncie silnika jak juz pisalem i namagmesowaniu w tej kombinacji nie dalo sie uruchomic silnika. Mimo, ze byla iskra itp. Najwidoczniej sa jakies roznice pomiedzy typem 05 a 06. Tylko jak to chodzilo wczesniej ????

[hornetino]

Różnicę widać na zdjęciach, które zamieściłeś . Same koła magnesowe (05 i 06) są identyczne, inne są krzywki. Porównaj jak ustawiony jest wpust na klin. Patrząc od wewnętrznej strony magneta, raz jest po lewej stronie od otworu służącego do ściągania (3106), raz po prawej (3105). Różnica ta, powoduje że w momencie, w którym rozwierane są platynki, magnesy nie ustawiają się optymalnie nad cewką zapłonową. Inaczej mówiąc przez obwód niskiego napięcia cewki zapłonowej nie płynie prąd o maksymalnym natężeniu, a co za tym idzie iskra na świecy jest mizerna lub nie ma jej wcale

ps. prawdopodobnie dodatkowe nacięca magneta (na śruby ściągacza), to efekt obrócenia krzwki od (3105) w lewo. Wtedy mogło to działać

[cylon1]

Masz racje ,tylko. Tylko przy takiej złej krzywce nie idzie ostawić poprawnie zapłonu (max 5-6 przed GMP), chyba że przerobił (dłuższe) fasolki w podstawie wtedy można opóźnić do 4,2 ale niżej i tak nie zejdzie.

[Halcik]

Krzywka była nowa i przynitowana w ten sam sposób co w pierwszym kole.
Przy założeniu niewłaściwego koła u mnie silnik działał jak najbardziej ok, ale platynami rozwierały się gdy były schowane pod blachę od magneta. Ba, mam nawet koło które zostało podcięte przez poprzedniego właściciela żeby jednak można było precyzyjnie ustawić platyny. Dzisiaj zrobię fotkę jak znajdę to koło

[towot]

Panowie Moderatorzy proszę o wydzielenie/ew. skopiowanie i wydzielenie tej części do działu Elektryka, bo są tu ciekawe informacje, zwłaszcza dla rozpoczynającego przygodę z Osami. Ja swego czasu też walczyłem z magnetami. Mam nadzieję, że Autor tematu nie będzie miał nic przeciwko?

[hornetino]

Masz racje ,tylko. Tylko przy takiej złej krzywce nie idzie ostawić poprawnie zapłonu (max 5-6 przed GMP), chyba że przerobił (dłuższe) fasolki w podstawie wtedy można opóźnić do 4,2 ale niżej i tak nie zejdzie.

Poniżej porównanie obu krzywek. Po lewej 3105, po prawej 3106 (na wiatraku Osy jest oznaczenie 3107, ale to magneto 3106 z otworami na wiatrak ). Trzon obu krzywek jest jednakowy, kąt pomiędzy klinem a garbikiem to 90°, więc nie bardzo rozumiem skąd niemożność ustawienia odpowiedniego kąta wyprzedzenia zapłonu Różnica polega na innym umiejscowieniu magneta względem trzonu. Wg moich pomiarów, magneto w 3106 (3107) jest obrócone o ok. 45°w prawo) patrząc od wewnętrznej strony.

Krzywki.jpg

Muszę to jeszcze sprawdzić, ale najprawdopodobniej strumień indukcji (przy założonym magnecie 3105), nie przechodzi wtedy przez cewkę zapłonową tak jak w poz. 1, na rysunku poniżej i stąd problemy z zapłonem. Ale jeżeli było jak pisze halcik, to już zgłupiałem Może magnesy były za słabe A nie, doczytałem, że były magnesowane

Srumien.jpg

[cylon1]

Taka sytuacje mnialem przy ZlotowlOsej. Jedno naciecie na klin patrzy prosto na otwór a przy drugim jest minimalnie przesunięte i z tat ta roznica

[Halcik]

Spokojnie, wkleję zdjęcie tego magneta. Ogólnie ilość rodzajów magnet jest spora, mam również takie z miejscem na dwa kliny, ale chyba go nie testowałem

[hornetino]

Przy takiej ilości rodzajów magnet, krzywek itp. rzeczywiście ciężko jest coś doradzać, porównywać i rozwiązywać problemy. Do każdego przypadku, trzeba podchodzić indywidualne

[hornetino]

Wracając do tematu krzywek, wpadł mi w ręce taki oto egzemplarz:

IMG_3310.JPG

Ma fabrycznie zrobione otwory pod ściągacz, pasujące zarówno do magneta 3105 jak i 3106.

[Halcik]

Uniseks jakiś

[hornetino]

Uniseks jakiś

Albo hybryda