Osa z Sulejówka nr 1

[webster]

Jarek jak chcesz to wyslij mi zlacza ( te od kokonu tez) wyszkielkuje ci i beda jak nowe

Tu so moje cale byly zasniedziale zamalowane farba itp 2 min roboty i git

[Halcik]

Otwór pod ssanie robiłem sam, też dało radę ale jeśli można za free to czemu nie

[towot]

Cooooo? Tacy strażnicy oryginalnych kolorów się znaleźli, a tu raptem kierownica od Hartmanna jest OK?! Nieładnie, bardzo nieładnie.

[Halcik]

Niby tak, ale skoro podróbka jest nie do odróżnienia to czemu nie? To wygląd finalny ma być jak z fabryki, a nie same części przecież lakier i powietrze w oponach jest jak najbardziej współczesne to czemu i nie reszta?

[towot]

Ja swoją opinie na temat kolorów napisałem kiedyś w odpowiednim temacie. Dla mnie część może być i podróbą jeśli wyglądem odpowiada oryginałowi, jak np w przypadku tarcz, albo blaszek zasuwek (za co dzięki wielkie dla wiadomo kogo), których dostać nawet w stanie nadającym się do regeneracji jest ciężko, w przeciwieństwie do kierownicy. Ale jeśli ktoś się nabija z nieoryginalnego koloru , a potem twierdzi, że podrabiana kierownica jest OK, to co mam sobie pomyśleć???

[Yaro]

Trochę nie tak. Jeśli macie kierownicę oryginalną w super stanie to zakładajcie, jeżeli macie na niej chrom do odnowienia to odnówcie i też załóżcie. Za to jeżeli nie macie kierownicy to nie kupujcie na siłę oryginalnej na Allegro bo szkoda wydawać 100 złotych (tyle kosztują) plus drugie 100 na renowację skoro u Hartmana są identyczne z oryginałem gotowce za stówkę.

[kokon2]

Sam nie jednokrotnie coś zamawiałem od Grzegorza Hartmana i mam opinię mieszane.. Raz jak zamawiałem elementy chromowane do shlek m04 to jeden tłumik miał odprysk chromo dość duży taki 1cm na 7 mm w dość widocznym miejscu Tak jakby chrom w ogóle nie trzymał się stali.. Nie zgłaszałem bo wiem jak jest płać z powrotem za wysyłki i klamki do kierownicy mają brzydkie wykończenie jakby nie były odpowiednio wykończone. Do osy kolanka i tłumiki ładne nie zauważyłem jakiś wad . Kierownicy do osy nie zamawiałem bo nie daleko mnie jest sklep ze stalą nierdzewną. Rurka polerowana i wygięta u nich pod wymiar oryg kierownicy to koszt około 40-50zł tylko polerowana w lustro jak chrom. Nie ma się co oszukiwać jeśli ktoś dawał do chromowania , to wie ze czasem po prostu kupić nową, Koszt chromowania starej kierownicy jest czasem bardzo duży a i tak nie spełni naszych oczekiwań.

[Yaro]

Akurat Hartman do swojej roboty się przyznaje i jeśli coś jest nie halo to nie robi problemów z zamianą.

[Yaro]

Nowe (stare) kapcie niedługo trafią na swoje miejsce

20180101_204100.jpg

[cylon1]

Bardzo ladnie. Ale jedna możesz już ściągać i obrocic bo masz założona odwrotnie do kierunku jazdy

[Yaro]

Cylon, u mnie opony będą się kręciły w różnych kierunkach, więc jest ok.

[cylon1]

A już myślałem że dasz się złapać

[wojtex]

No, no, ładnie. Aż mnie zmotywowałeś do przyspieszenia robót przy mojej Osie!

[hornetino]

Cylon, u mnie opony będą się kręciły w różnych kierunkach, więc jest ok.

Jarek, skoro będziesz jeździł Osą w różnych kierunkach, znalazłem dla Ciebie odpowiednie buty

buty.jpg

[Yaro]

Oooo - zaj..iste. Daj namiar na sprzedawcę. A przy okazji kilka spostrzeżeń, którymi chciałem się z Wami podzielić. Zacznę od opon - kiedyś Karol opowiadał jak z kolegą zakładał oryginalne Degumki na felgę za pomocą siły rąk (dosłownie - bo nie używał żadnych przyrządów). Byłem sceptykiem, ale sam założyłem cztery opony w ten sposób - trochę wysiłku i da się zrobić. A jaki będzie efekt podczas jazdy? Zobaczymy. I druga sprawa kopniaki (czy jak fachowo mówią dźwignie startera). Dysponuję jednym oryginałem i jednym zamiennikiem z lat 70 - tych. Zamiennik wygląda podobnie jak współczesny hartmanowski, ma jednak jedną przewagę - nie gnie się. Oba niestety mają uszkodzone wielokliny. Rozmawiałem na ten temat z Hartmanem i stwierdził, że regeneracja to prosta sprawa. Zawiozłem i okazało się, że podejmie się regeneracji tylko oryginalnego. Koszt naprawy 100 złotych, gdybym chciał dodatkowo ocynkować to drugie 100 złotych. Wybrałem opcję pierwszą (sama regeneracja). Zobaczymy jak to wyjdzie.

[kokon2]

Oryginalne kopniaki są odlewane z całości natomiast co sprzedaje Hartman są spawane, tż robią frez a później dospawają resztę pręt i blaszkę co się kopie . Jakby to było utwardzone to by było dużo mocniejsze a takto każdy liczy się z kosztami. Drogo jak za cynkowanie 100zł kopniaka max 20zł

[Yaro]

Ja myślałem, że oryginalne były kute, ale nieważne jak były wykonane, ważne że się nie gięły - najwyżej wieloklin się rozsypał. Ja uważam, że naprawa też nie jest wyceniona okazyjnie, ale jak się chce mieć oryginał warto spróbować. Efekty pokażę.

[Karol]

Ja mam kopniaka przy jednej Osie od hartmana i oczywiście się wygiął. Tak samo miał chyba halcik z tego co pamiętam. Teraz mam dorobiony na wzór oryginału przez kolegę kordka i zobaczymy jak się będzie sprawował.
Jeśli nie przetrwa założę oryginał który już mam ocynkowany i gotowy do montażu

[arthek]

viewtopic.php?f=24&t=143
Ja tak sobie poradziłem ze swoim kopniakiem w 2009 roku....hula po dziś dzień i nic się z nim nie dzieje.

[Yaro]

Podejrzewam, że Hartman zrobi to samo tyle, ze za stówkę. Pewnie bym zabrał i spróbował sam zrobić ale mam pewien plan . W tym poście natomiast chciałbym się z Wami podzielić spostrzeżeniami ze współpracy z firmą MAKLAND z Brześcia Kujawskiego zajmującą się między innymi regeneracją szczęk hamulcowych. Powiem tak - wszystko cacy. Wysłałem szczęki zasyfione ze starymi okładzinami a dostałem pięknie wyszkielkowane z nową powierzchnią cierną. Wszystko to za 15 zeta za sztukę i w ciągu dwóch tygodni. Firma przeprosiła, że tak długo ale w Święta nie pracowali . Zrobiłem od razu 22 sztuki więc koszty przesyłki wzięli na siebie. Fotki wieczorem
PS. Wybrałem okładziny o grubości 4 mm (tak jak w oryginale), więc nie było problemów z założeniem szczękotrzymaczy na bębny.