Po dojściu do ładu z silnikiem pojeździłem sobie tu i tam, z różnymi przygodami, aż osa zaczęła się "rozpadać". Rozpruła się w końcu całkiem dolna część prawej
osłony na nogi i postanowiłem, że trzeba ją w końcu wyremontować na tip top (takie przynajmniej było założenie ) Osę zacząłem rozbierać w kwietniu tego roku.
Ponieważ baaaardzo dużo się dowiedziałem przeglądając i czytając to forum, (m.in. oglądając zdjęcia z remontów), postanowiłem też porobić trochę zdjęć podczas swojego remontu. Żeby była jasność - nie uważam tego za renowację, starałem się trzymać na ile się dało oryginału i korzystając z doświadczeń i cennych uwag inych zachować kształt i charakter osy
Dodam tylko, że to mój pierwszy motor tego typu i pierwszy taki remont. Coś tam sobie czasem dłubałem przy motorze, ale to nie to samo. Sprzedając ściagacza myślałem, że na razie koniec z motorami, ale osa ma coś w sobie co przyciąga i wciąga 
W skrócie opisuję też mniej więcej to co zrobiłem:
*Silnik - nie picowałem silnika (bez ocynku, szkiełkowania itd.). Na początku zrobiłem sprzęgło, wymyłem gaźnik, ustawiłem zapłon i "pomykałem"
. W trakcie remontu umyłem i wyczyściłem silnik, rozebrałem iskrownik i dobrze wszystko wyizolowałem wyprowadzając przy okazji wszystkie nowe kable z cewek i z przerywacza (polecam wszystkim się do tego przyłożyć, u mnie skończyło się kichanie, przerywanie, gaśnięcie itd. motorek pracuje równiutko i aż się go miło słucha i to bez zapłonu cdi
) Osa pali od strzała zimna i gorąca. Wszelkie regulacje gaźnik\zapłon robiłem tylko według tego co napisane jest w "instrukcji naprawy" - polecam wszystkim początkującym jak ja od tego zacząć i tym się sugerować, a późnie jak się jeździ to wiadomo trzeba już podregulować. Wszelkie pokrywy i uszczelnienia składałem na pastę/silikon "Dirco" bez uszczelek. Nic nie cieknie jak na razie - polecam.*rama i elementy zawieszenia - wiadomo... wypiaskowane i pomalowane proszkowo (razem ze zbiornikiem paliwa); koła, podstawa siedzenia i blacha pod rejestrację też wypiaskowane i pomalowane proszkowo na kolor RAL1015 (wiedza zaczerpnięta z forum). Amortyzatory zostały rozebrane, wymyte, wymienione uszczelniacze i zalane olejem Castrol fork oil 15W - pracują jak dla mnie całkiem spoko, osa "płynie" ale nie "pływa".Jedzie się super komfortowo i chyba tak powinno być. Trochę juz pojeździłem i wszystkie amortyzatory są suchutkie, co mnie niezmiernie cieszy (stan tłoczyska jest tu chyba najważniejszy, musi być gładkie i bez wżerów). Tuleje zawieszenia idealnie pasują te polecane od chińczyków (wiedza zaczerpnięta oczywiście z odpowiedniego wątku na forum
) Ja swoje dociąłem powolutku piłką do metalu i spasowały się idealnie. Prowadzi się super *hamulce - nowe okleiny przykleiłem na klej dwuskładnikowy na podwyższone temperatury, nie nitowałem ich dodatkowo chociaż mnie korciło. Jak na razie okleiny trzymają się na kleju (kupiony w brico marche zwykły klej dwuskładnikowy na podwyższone temperatury do łączenia metalu z innymi materiałami, nazwy nie pamiętam) Na razie przejechałem na nich koło 300km, kilka razy hamując na zblokowanym kole i jest ok, nic nie puściło. Hamulce są jak dla mnie żyletka (przetoczyłem też delikatnie bębny, pozbywając się grzebienia).
*napęd - wymieniony na nowy czyli komplet: zębatki przód + tył + łańcuch; Opony chińczyki ze skuter dębica (wg. mnie całkiem spoko ,jak się je odpowiednio "ułoży" na feldze), niestety niższe niż oryginalne.
Nie udało mi się odnowić w tym roku chromów i elementów w ocynku. Nie udało mi się też dokupić oryginalnej osowej klamki sprzęgła i założyłem obydwie od wski - zaokrąglone na końcu. Sprężynki, napinacze, dekiel przedniego koła itp. pomalowałem na razie sprayem w ocynku :-/ wyszło jak wyszło, ale na razie tak musi być. Elementy chromowane, wyczyściłem tylko z brudu i postanowiłem wszystko we wrześniu zmontować, żeby chociaż trochę nacieszyć się jazdą jeszcze w tym roku
Zostały mi też oczywiście jeszcze listwy ozdobne podestów do zamontowania (mam je gotowe, do dopasowania i zamontowania, tylko już mi weny w tym roku na nie zabrakło). Linki powinny być białe, ale niestety miałem już nowy komplet czarnych linek (zakupiony kiedyś na samym początku, jeszcze przed rejestracją osy) więc założyłem czarne. To chyba w skrócie było by na tyle, zapraszam do obejrzenia i komentowania, mile widziane wszelkie uwagi i pytania. Jakość zdjęć jest jaka jest, przeważnie były robione moim niezbyt nowym telefonem, ale coś tam widać.Dla mnie najważniejsze, że osa bzyka i cieszy
Pozdro.
Mam kilka uwag co do samego zestawu, montażu itp. ale na razie się wstrzymam z ferowaniem wyroków. Generalnie i finalnie spasowałem ze sobą i zamontowałem wszystko, ustawiłem zapłon na oko, spiąłem kable i moduł na trytki i osa zagadała z pierszego kopa, ładnie się wkręca i żywo reaguje na gaz. Przejechałem na razie około 40 km i moim zdaniem trochę za bardzo się jednak grzeje na tym małym wiatraku, ale muszę jeszcze dokładnie ustawić zapłon na lampie stroboskopowej i wyregulować dobrze gaźnik, ale to już w sierpniu po powrocie z urlopu i wyprawy na retro motorach.... na którą wybieram się jednak finalnie tą oto Mztką 
Nie miałem z nią większych problemów, jakieś drobne "rozkręcenia" , 2 x wymiana bezpieczników, na powrocie zaczęło się lać paliwo z kranika i takie tam pierdoły... Było super, tylko troszkę wolno 
Było trochę głośno na wiosce, ale ucieszyłem się jak dziecko bo osa zaczęła zap.....