Osa M52 - eOsa

[zygzak]

Filipie jestem pod wrażeniem, też chcę taką osę.

[sir_mack]

Super jest to że jest maksymalnie zachowany oryginalny wygląd osy! jestem ciekawy jak działa, jak przyśpiesza, hamuje i jaki jest Vmax

[FilipK]

Sam jestem ciekaw jak to jeździ - dłubiemy już rok ponad a jeszcze nie pojeździliśmy. Ale pokornie czekam, przyjdzie i czas na jazdę

W tak zwanym międzyczasie udało mi się stworzyć listę braków:

1) Ozdobne śrubki napisu "Osa"
2) Komplet emblematów M52 (czekam na te od Yaro ale jak ktoś ma a nie potrzebuję na cito to chętnie się przytulę i odstąpie miejsce w kolejce)
3) Obejma klaksonu (jeszcze sprawdzam czy na pewno potrzebna)
4) Śrubka stopki bocznej ale chyba wezmę od Nierdzewki z allegro
5) Gumowy odbój stopki centralnej
6) Odblask na tył

Niestety sam do zaoferowania mam tylko wahacz do M52 - wolałbym na razie wymieniać niż sprzedawać.

[Yaro]

Pozycja 1 i 3 pisz do Zygzaka. Emblematy się robią ale znając podejście grawera do tego tematu trzeba pewnie uzbroić się w cierpliwość.

[FilipK]

No właśnie z ozdobnymi śrubkami mam problem, bo Zygzak już rozprzedal i na razie nie planuje dorabiać. Żeby sprawę pogorszyć to ja już kupiłem jeden zestaw i zgubiłem dwie sztuki...

[sir_mack]

No właśnie z ozdobnymi śrubkami mam problem, bo Zygzak już rozprzedal i na razie nie planuje dorabiać. Żeby sprawę pogorszyć to ja już kupiłem jeden zestaw i zgubiłem dwie sztuki...

chyba mam gdzieś dwie sztuki, ale potrzebna polerka i chrom więc jeśli jesteś zainteresowany to pisz PW

[FilipK]

Pierwsze jazdy za mną - jest kilka rzeczy ciągle do zrobienia, dużo elektrycznych zabaw (ciąglę pali mi przetwornicę 12V) więc nie będę zanudzał.

Osa jest zdecydowanie za szybka, muszę lekko ograniczyć moc po przyspiesza tak, że ledwo można usiedzieć. Poza tym mam kilka już raczej typowo Osiarskich problemów:

a) Niestety ale błotnik jest za wąski i zahacza o oś przedniego koła (jak przewidziane przez Endriu kilka postów wcześniej) - niestety, po lakierowaniu ciężko mi będzie poszerzyć błotnik, więc chyba zostaje tylko dorobienie trochę krótszej osi (mniej wystającego gwintu z jednej strony, z drugiej zwykły łeb na klucz)
b) Kokon niestety nie opiera się na podestach, odstaje powiedzmy około 1cm. Nie dam rady tego zniwelować - obudowa baterii zahacza o kokon a tej już nie mogę pomniejszyć. Pozostają mi dwie opcje - żyć z tym, albo przerobić kokon i go wydłużyć, od nowa lakierować etc... Nie wiem czy gra warta świeczki

Pytanie - czy śruby łubków kierownicy były na klucz czy na śrubokręt? Wg katalogu części wygląda na to, że na klucz ale wolę potwierdzić.

Aktualizuję listę braków poniżej, bardziej dla mnie żebym miał to zapisane w jednym miejscu:
1) Ozdobne śrubki napisu "Osa" + Te na pierwszą śrubę listwy podestów
2) Komplet emblematów M52 (czekam na te od Yaro ale jak ktoś ma a nie potrzebuję na cito to chętnie się przytulę i odstąpie miejsce w kolejce)
3) Odblask na tył
4) Dolne śruby błotnika na płaski śrubokręt

Pozdrawiam wszystkich

[tatowy]

Oryginalne śruby łupek kierownicy są na klucz 14.

[Yaro]

To, że błotnik zahacza o oś przedniego koła wynika z tego, że przed lakierowaniem nie został odpowiednio wyprofilowany, W miejscu gdzie są te ostre końcówki powinien mieć ok 25 cm szerokości. Co teraz?. Można spróbować wyjąć widelec z błotnikiem i podgrzać błotnik tak aby nie uszkodzić lakieru (suszarką, opalarką). Jeżeli oprzesz błotnik tyłem na podłodze i przyciśniesz z góry to powinien lekko się rozszerzyć. Może skończą się problemy z ośką.
Z kokonem niestety tak jest. To była normalka, że wisiał na tunelu osłony nóg a o podesty opierał się dopiero pod ich koniec. Myślałem co z tym zrobić i chyba będę wklejał jakieś paski z włókna szklanego za pomocą żywicy od środka.
Śruby łubków kierownicy były sześciokątne na klucz 14
Ozdobne śrubki napisu "Osa" + Te na pierwszą śrubę listwy podestów - dostaniesz u Zygzaka
Komplet emblematów M52 pewnie będzie nieprędko. Niestety jestem zależny od grawera.
Odblask na tył możesz kupić w sklepie 4Jawa. Są tam z wyglądu podobne nieco (nie w stalowej ale w aluminiowej oprawie)
Dolne śruby błotnika na płaski śrubokręt pewnie niedługo będą bo widzę, że jest z nimi problem. Chyba temat warto ruszyć.

[Karol]

Filip ja miałem to samo w mojej beżowej Osie. Błotnik na szczęście udało mi się delikatnie rozgiąć na boki ale to max mogło pójść tylko kilka mm. Dodatkowo skróciłem ośkę tak że po dokręceniu nakrętka jest praktycznie na ŕowno z końcem gwintu. Możesz skrócić dobrze też i od strony łebka (myślę ze dodatkowe 2mm nie bedzie widoczne dla oka a napewno coś pomoże).

Ps. Blotniki po prostu tak miały że po czasie zmieniały swoje wymiary to samo jest w przypadku obudowy lampy mowa tu o miejscu gdzie przychodzi klapka.

[Adhd]

Świetnie wygląda a mocy nigdy za wiele .

[wojtex]

Ja miałem u siebie również ten sam problem, błotnik zahaczał o oś. Udało się go wystarczająco rozszerzyć wkładając (ostrożnie) podkładki między błotnik, a widelec. Tak spróbuj bo przesadne naciąganie błotnika może spowodować pęknięcie lakieru - oczywiste.
Oczywiście podkładki włożyłem tylko na tych małych śrubach, trzymających błotnik. U mnie to wystarczyło. Podkładek nie widać.

ps. Jestem pod wrażeniem. Przyznam, że jak napisałeś, że chcesz zmontować elektryczną Osę to pomyślałem, że to kolejny marzyciel, który chyba nie wie na co się porywa i za chwilę się podda. Remont zwykłej Osy to nie jest banalna sprawa, a co dopiero zbudować elektryczną Osę. Jednak dałeś radę. Zwracam honor! Jest super! Techniczna rewolucja i estetycznie też nie widać fuszerki. Świetna robota!

[Nyska]

Siedzę, czytam i nie wiem, jak Ci gratulować. Brak mi słów bym mógł wyrazić moje zafascynowanie tym tematem (elektryczną Osą). Jak się uporasz to zrób (na angielski wzór budowy kit carów), pakiety do transformacji zwykłej Osy na osę elektryczna. Ustawiam się w kolejce.
Gratuluję doprowadzenia sprawy do końca.
Jeszcze tylko rejestracja. Tu może być trochę pod górkę. Polskie przepisy nie są przychylne takim sprawą. Dużo zależy od ludzi, których spotkasz po „drodze”. Jeślibyś miał jakieś problemy to napisz. Może będę mógł pomóc. W każdym razie będę się starał pomóc.
Pozdrawiam

[kpt-bomba]

sprostowanie do śrub łubek kierownicy przyjmujemy ,ze m50 62 rok i m52 62 ,63 kawałek były na klucz 14mm łebki śrub ale potem juz na 12 klucz. Nowszy model łubek wiadomo na klucz 12 i juz bez nakretek z tyłu.

[FilipK]

Dawno nic nie pisałem - dzięki wszystkim za pomoc, ciągle kombinuję i ruszam temat do przodu.

W miniony weekend otworzyłem sezon, chociaż przejażdżka tylko w koło komina - nadal domykam tematy prawne żeby jeździć po ulicy normalnie.

Lista braków niestety bez zmian:
1) Ozdobne śrubki napisu "Osa" + Te na pierwszą śrubę listwy podestów
2) Komplet emblematów M52 (czekam na te od Yaro ale jak ktoś ma a nie potrzebuję na cito to chętnie się przytulę i odstąpie miejsce w kolejce)
3) Odblask na tył
4) Dolne śruby błotnika na płaski śrubokręt

Ale mogę pochwalić się nowym emblematem na przód - oraz lekkie postępy w sprawie elektronicznego licznika zbliżonego do oryginału.

Pozdrawiam

[Yaro]

Z emblematami sam widzisz jak jest, nie wszystko zależy ode mnie. Napis i licznik super. Dodaja dodatkowego smaczku. Czekam na premierę tej Oski.

[FilipK]

Obawiam się niestety, że będziesz musiał poczekać trochę dłużej Yaro, bo nadal są te same braki:

1) Ozdobne śrubki napisu "Osa" + Te na pierwszą śrubę listwy podestów
2) Komplet emblematów M52 (czekam na te od Yaro ale jak ktoś ma a nie potrzebuję na cito to chętnie się przytulę i odstąpie miejsce w kolejce)
3) Odblask na tył
4) Dolne śruby błotnika na płaski śrubokręt

Ale na szczęście inny kamień milowy osiągnięty - wjechała zielona blacha, Osa już legalnie zarejestrowana jako elektryk. Do zobaczenia na drodze

[tatowy]

Gratulacje. Teraz nic innego jak tylko na zlot. Zapraszam do Zielonej Góry.

[Endrju057]

Bez tych śrubek eOsa "odpali" więc "dawaj" na zlot. Będzie miło zapoznać się i podziwiać eOsę.

[Yaro]

Filip, przyjeżdżaj do Zielonej. Te śrubki to nie przeszkoda a Osa zrobi furore