Skład mieszanki

[Retro7]

witam,

ponieważ niedługo jadę zakupić OSĘ więc pytanie lekko prozaiczne ale spowodowane wieloma danymi jakie znalazłem na tym forum i w necie:

jaki powinien być skład mieszanki olej:paliwo?? chodzi mi o M52 (jeśli to różnica w stosunku do M50 bo nie wiem)...

w/g instrukcji 1:20 na docieraniu i 1:25 po nim (strona 18 Instrukcji obsługi M52)
w/g niektórych na forum 1:33
w/g netu 1:30...

niby różnice niewielkie ale jak wiadomo zbyt tłusta mieszanka powodować może zwiększenie nagaru a zbyt uboga zatarcie tłoka...

a więc czy przyjmujemy 1:25 jak każe instrukcja czy jakiś inny patent??

z góry dziękuję za sugestie...

[marso]

Ja leję 1:25 LUX 10 wszystko zależy od oleju...

[Retro7]

rozumiem, że dotyczy to paliwa E95 ??
czy jakoś to się zmienia przy paliwie E98 (bardziej tłusta benzynka) ??

[kpt-bomba]

nie stosujemy 98 bo te silniki były chyba do 86 albo cos takiego...ja bym proponowal oleje półsyntetyczne ,ale jesli mamy oryginalne simeringi to lepiej raz na jakis czas przagonić go na mixolu bo stare simeringi momentalnie stwardnieja od oleju pól ,czy pełnego syntetyku. remont lepiej przeprowadzic zakładając niebieskie simieringi i mieszac dobre ,wspólczesne oleje ,a jesli chodzi o lux 10 to ....nie mordujmy Osuni
aaa myśle ,ze jak ktos tu kiedys napisał lux10 byl olejem niepełnej swojej zawartości ,rozcienczany by móg byc łatwo mieszalny w zimie z benzyna ,natomiast wspólczesne pólsyntetyczne oleje to 100 pr. oleju w oleju i 1do 33 to chyba wystarczy ,może to troche mniej niz fabryka zalecała dziekcia lux 10tego,ale moze za wiele jak na olej wspólczesny ,ale ten spali sie bez problemu nie zostawiając nagaru ,a kultowy dymek bedzie widoczny....

[Retro7]

a jakie oleje polecacie jeśli nie Lux10 czy Lux5 jak napisano w instrukcji?? Mixol? inne?

pzdr

[arthek]

nie stosujemy 98 bo te silniki były chyba do 86 albo cos takiego...ja bym proponowal oleje półsyntetyczne ,ale jesli mamy oryginalne simeringi to lepiej raz na jakis czas przagonić go na mixolu bo stare simeringi momentalnie stwardnieja od oleju pól ,czy pełnego syntetyku. remont lepiej przeprowadzic zakładając niebieskie simieringi i mieszac dobre ,wspólczesne oleje ,a jesli chodzi o lux 10 to ....nie mordujmy Osuni
aaa myśle ,ze jak ktos tu kiedys napisał lux10 byl olejem niepełnej swojej zawartości ,rozcienczany by móg byc łatwo mieszalny w zimie z benzyna ,natomiast wspólczesne pólsyntetyczne oleje to 100 pr. oleju w oleju i 1do 33 to chyba wystarczy ,może to troche mniej niz fabryka zalecała dziekcia lux 10tego,ale moze za wiele jak na olej wspólczesny ,ale ten spali sie bez problemu nie zostawiając nagaru ,a kultowy dymek bedzie widoczny....

Kapitanie,
Chciałem dodać swoje pięć groszy w sprawie stosowania syntetycznych olei 2T do silników dwusuwowych z typowymi czarnymi uszczelnieniami typu: pierścień simmera .
W swojej Osce kapitalny remont wykonałem w 2011 roku.Silnik złożony był na tychże właśnie czarnych-typowych uszczelnieniach marki INCO.
Silnik jeździ od początku tylko i wyłącznie na mieszance 1:35 oleju Castrol 2T Racing 1 fullysynthetic z Pb 95. Do dziś przejechałem ~ 1300 km i nic , ale to absolutnie nic nie wskazuje , żeby wał stracił szczelność.
Ponadto pamiętam jak jeszcze w latach dziewięćdziesiątych ujeżdżałem Simsony i emzetki , lejąc Mobila 1 do 2T ( syntetyk) w srebrnej butelce ze złotą etykietą i naprawdę nigdy nie miałem problemu z uszczelnianiami na wale ( wycieki , lewe powietrze)

[towot]

Powiem Wam, że jak robiłem regenerację wału (Marek Olachowski), to gość mi zalecił, aby nie przesadzać z mieszanką na współczesnych olejach. Co prawda są one nieporównywalnie lepsze niż Lux, czy też Mixol, ale wiadomo, że jeśli chodzi o wał to najważniejsze jest smarowanie łożysk. Dzisiejsze paliwa są "za suche" do silników Os, więc lepiej dać trochę więcej oleju do mieszanki, także ja leję nie mniej niż w stosunku 1:30, oczywiście oleju współczesnego.

[kpt-bomba]

no to sami widzicie...ale robiąc remont nie zaszkodzi włozyć tych kolorowych uszczelniaczy a co do mieszanki to tez nie można zbyt oszczedzać .materiały z których jest wykonany uklad korbowo tlokowy nie jest to made in japan i zwykła tulejka w główce korbowodu...1 do 30 przegłosowane.

[Retro7]

ok - w jednej materii mam już jasność... 1:30 olej/paliwo..

pozostaje jeszcze sprawa wyboru olejum potrzebnego do takowej operacji... jedni używają Lux10, inni Mixol'a, inni innych wynalazków.. pewno każdy z użytkowników ma swoje racje i powody oraz (co też ważne) doświadczenia...

ja jeszcze nie wiem co będę lał do baku... przyznaję, że nie znam się na tym tak dobrze jak Wy - stąd też drążę temat...

[towot]

Od razu powiem Ci żebyś dał sobie spokój z Mixolem oraz Luxem, to się nawet nie powinno nazywać olejem.

[mucha68]

Ja leję prawie od początku olej do kosiarek STIHL,w proporcjach 1:33.Przyznam się że leje ten olej bo mam go za darmo,ale jest naprawdę dobry.

[Retro7]

czytam to wszystko i tak się zastanawiam:

do każdego samochodu producent ustala normy silnikowe i klasę oleju w zależności od warunków i temperatur... np 15w40 itd....

Mixol S - bazą tego jest niesklasyfikowany olej ( źródło: http://www.orlenoil.pl/oleje-dla-motory ... XOL-S.html)

Viking 10w30 (to ten olej do kosiarek Stihl'a - źródło: http://static.stihl.com/security_data_s ... pl-ang.pdf)

Lux10 - bazą tego jest niesklasyfikowany olej ( źródło: http://www.orlenoil.pl/oleje-dla-motory ... UX-10.html)

itd itp...

pytanie: czy istnieje jasno określona klasa olejów do silników OSY??? oznaczenie np. 10w30 lub 15w30 (w zależności od temperatury i oleju)???

pzdr

[kpt-bomba]

fabryka przewidziała lux10 bo nic innego nie było. a teraz mamy dostęp do dużo lepszej oliwy i pólsyntetyk,czy syntetyk jest o niebo lepszy niż lux 10 czy mixol,które są mineralne i dość podłej jakości. tu nie ma raczej mowy o lepkości i gęstości oleju ,tak jak to się dobiera w przypadku silników o smarowaniu olejem pod ciśnieniem.tu nie ma panewek,które mogły by grac na zbyt rzadkim oleju lub się obrócić w przypadku gęstego .chodzi o to by olej który dolejemy do benzyny wytrzymał jak największa temperaturę,by jego lepkość nie zmniejszyła się do zera bo przestanie tworzyć między elementami pracującymi ze sobą film olejowy. Aby zostawił po sobie jak najmniej nagaru ,który to zatyka wydech odkłada się na głowicy i denku tłoka.osa ma dość słabe chłodzenie mimo zastosowanej dmuchawy.olej pól ,lub syntetyczny jest zbawienny w wysokich temperaturach bo dobrze znosi takie warunki i nie pozwoli żeby łożyska się zatarły ,oraz żeby tłok i pierścienie nie zdzierały cylindra kiedy silnik dostanie temperatury w czasie upału.
wiadomo, im bardziej intensywna eksploatacja ,tym potrzebny lepszy olej ,zeby nie zniszczyc silnika ,oraz zeby w trudnych warunkach nie zużył sie zbyt szybko .ale tez nie ma sensu oszczedzać jesli ma sie go używac delikatnie bo koszt względnie dobrego oleju jakim jest np,każdy olej pólsyntetyczny do 2T nie jest tad duzy jak remont silnika .
ktoś mi kiedyś powiedzial ;najlepszy mineralny olej nigdy nie dorówna najgorszemu pólsyntetykowi!!!
Oczywiście jesli chodzi o silniki smarowane cisnieniowo i jesli jest wymagany dośc gesty olej,mamy obecnie dostęp do olei pólsyntetycznych oraz syntetycznych o parametrach gestości podobnych do olei mineralnych ,wiec nie ma z tym problemu

[towot]

Czytałem kiedyś świetny artykuł, chyba w "Automobiliście" na temat olejów stosowanych do mieszanek paliwowych. Było tam napisane, że jeśli chodzi o oleje mieszankowe, to najważniejsza jest specyfikacja API, w której wyszczególnione są klasy od TA do TD. Oczywiście Mixol i Lux należały do tych badziewnych - TA. Najlepiej stosować TC lub TD. Jak znajdę ten artykuł to zrobię fotkę i wrzucę, chyba że ktoś kojarzy ten artykuł i mógłby to zrobić.

[Retro7]

więc idziemy dalej:
MIXOL S - wg klasyfikacji TB/TA czyli niska/najniższa klasa
LUX10 - nawet nie TA czyli gorzej niż najniższa klasa
VIKING 10W30 - TB czyli niska klasa
ORLEN OIL 2T SEMISYNTHETIC - TC czyli średnia klasa
ELF SCOOTER 2 RAINBOW - TC czyli średnia klasa
ELF SELFMIX 2ST - TC czyli średnia klasa
PLATINUM MOTO 2T - TC czyli klasa średnia
Elf moto 2 dx ratio - TC czyli średnia klasa
Mobil extra 2t - TC czyli średnia klasa
Power 1 racing 2t - TC czyli średnia klasa
Motul 510 2t - TC czyli średnia klasa
Mobil 1 racing 2t - TC czyli średnia klasa

to tak pobieżnie sprawdziłem oleje oferowane w jednym punkcie sprzedaży...

oczywiście wraz ze wzrostem Tx czyli od TA do TD rośnie cena...

[kpt-bomba]

piękne zwieńczenie rozmyślań.świetna tabelka! czy ten platinum to olej lotos?

[Retro7]

piękne zwieńczenie rozmyślań.świetna tabelka! czy ten platinum to olej lotos?

nie - to Orlenowski olej (szczegóły: http://www.ioleje.pl/produkt,359/platin ... 40-1l.html )

pzdr

[arthek]

Mobil racing 2T - to klasa TC :

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lube ... ng_2T.aspx

[Retro7]

Mobil racing 2T - to klasa TC :

http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lube ... ng_2T.aspx

poprawiłem

[arthek]

Mobil extra 2t -to półsyntetyk w klasie TC
http://www.mobil.com/Poland-Polish/Lube ... ra_2T.aspx