OSA M-50 1960r. - Wojtex

[dariolis]

Kluczyk ze stopu aluminiowego jest od M-50,natomiast z blachy do M-52

[kpt-bomba]

to nie jest regułą .większości przypadków tak jest ,jednak... przyjrze sie temu bliżeji postaram sie odpowiedziec jak to bylo .

[wojtex]

ok. dzieki za odpowiedzi i czekam na potwierdzenie

[kpt-bomba]

osy od początku produkcji do roku 60ego miały haczyki z blachy ,takie jak w modelu m52 lecz o trochę ostrzejszym końcu.dokladniej nr ramy 1300miał jeszcze blaszany ,a 1600 juz aluminiowy,biorąc pod uwagę lepiej zachowane sztuki oczywiście.
potem tylko aluminiowe az w modelu m52 chyba od początku produkcji blaszane haczyki,ale spotkałem w numerze osy 365 z 63 roku haczyk aluminiowy i na pewno nie był wymieniony bo osa była co do śrubki oryginalna.
a który nr ramy masz Ty?

[wojtex]

Ten właściwy haczyk już dorwałem.

Żeby nie zasmiecac forum to wrzucę krótkie pytanko tutaj.
Do czego jest ta śruba?
http://allegro.pl/nakretka-gaznika-osa- ... 67176.html

[marso]

Śruba jest do mocowania kolanka do cylindra nie do gaźnika...

[stryjmieczyslaw]

Kolanka wydechu oczywiście.

[wojtex]

Rozumiem, że tej śruby nie ma w M50, tak?

[kpt-bomba]

ta śruba jest dorobiona z myślą o wydechy osy M52.z moich obserwacji wynika ,ze taka sama albo krótsza śruba była zastosowana w shl m11 do gażnika i tu niech się wypowiedzą posiadacze osy i shlki jednoczesnie... a w modelu m50 stosowano podobnę sruby do mocowania wydechy ale o dużu dłuższe. bliższe informacje w przyszlości ,albo w razie nagłej potrzeby mogę pomierzyć od m50 na dniach.

[Bandurko]

Dlugo to trwalo ale w końcu zrobilem zdjęcie obu śrub. Potwierdzam to co napisal Kapitan. Śruba mocująca króciec gaźnika w M11 jest krótsza niż ta mocująca kolanko wydechowe w M52.


Dopiszę jeszcze przy okazji jakie są rzeczywiste dlugosci obu srub, tak żeby przy kupowaniu nabyć tę wlaściwą.

Śruby w M11 mają długość 44 lub 42mm (w zależności z jakiego okresu pochodzą), natomiast te w M52 mają długość 50mm.

Co do wymiarów to gdzieś mam rysunek tych z M52. Jak znajdę zamieszczę.
Jakby ktoś potrzbował to mam trochę tych śrub - na klucz 14 jak było w oryginale.

[towot]

Bandurko czy mógłbyś zwymiarować te śruby?

[wojtex]

Wczoraj zacząłem na poważnie rozbierać swoją osę i jeżeli chodzi o te śruby to wydaje mi się, że te moje są jeszcze dłuższe, a wyglądają na oryginalne. Zarzekał się nie będę bo zdjęcie może nie oddawać faktycznej długości ale następnym razem jak będę w warsztacie to je z wymiaruję. Na szczęście te śruby są w przyzwoitym stanie jak niewiele części w moim egzemplarzu.

Już na samym poczatku remontu przeżyłem mocne rozczarowanie, a wręcz szok, a nastepnie załamanie
Z tym załamaniem to żart ale szok to może nawet mało powiedziane. Z resztą zpobaczcie sami na zdjęciach:

S5.JPG

S4.JPG

S3.JPG

S2.JPG

S1.JPG

a to najlepsze - wbity ołówek zamiast śruby ...pewnie jest zerwany gwint

Ołówek.JPG

Tłok na 1 szlif, a średnica cylindra zmierzona suwmiarka od góry do około 57,7mm więc cylinder chyba na złom bo robienie 4 szlifu chyba mija się z celem.
Stopka przycięta bo poprzedni właściciel założył cygaro.
Kopniak pospawany.
Z dobrych wieści to to, że wchodzą wszystkie biegi.

Ogólnie to ktos po prostu bezdusznie, a raczej bezmyślnie ubił tego owada ale ja nie zamierzam odpuścic i walczę dalej.

Aktualnie dwa najważniejsze pytania: 1. Czy te kartery da się uratować, a jeżeli tak to gdzie znajdę takiego fachowca? 2. Czy opłaca się regenerować ten cylinder czy raczej poszukać innego, mniej rozwalonego?

[wojtex]

Dodam, że w ten sposób rozwalone są 3 z 4 tulei.

[szurak]

Oj kolego widzę masakrę Kartery to już raczej złom nie opłaca się tego robić. A co do cylindra to też do wyrzutni na skuter debica masz oryginalny za 240zeta.Wiec nie ma co kombinować.

[kpt-bomba]

no tak za 240 ale kolega ma słoneczko bo to 150tka. proponuje zakupić tłok od mz ts 150 i zrobić szlif ,a jak nie to tłok od Areckiego na allegro od 175,ma na 1 szlif (oryginal,sam kupiłem kilka po 30pare ziko.) i też będzie dobrze ,moze trzeba bedzie gaznik trochę skorygować na większa pojemnośc ,ale ludzie jezdza takze bez przeróbek gaznika (tego g0) i tez jest ok.Tloki od mz ts w nominale maja trochę mniejszy wymiar ,chyba 56,5 ,ale tam szlify sa co 0,5 i szlifów jest 4,albo 5,więc ten cylinder spokojnie można użyć.

i jeszcze namiar na kartery, od shl m11 też sie nadadzą ,tylko trzeba korekte napisów srobic....
http://tablica.pl/oferta/obudowy-czesci ... 48d7a00cae.[url][/url]

[wojtex]

Kapitan, dzięki za podpowiedz z tymi tłokami od TS.Nie wiedziałem że skok szlifu jest tam co 0,5mm. W takim wypadku byłby to 3 szlif (58mm). Chyba pójdę w tym kierunku.

Te kartery definitywnie do wywalenia? Przyznam,że że względu na 60 ro..k produkcji chciałbym je zostawić. W Warszawie, na Krakowiakow jest przyzwoity spawacz,który mógłby uzupełnić wszystkie ubytki, jakiś tokarz wywiercilby nowe otwory i dorobił tuleje. Co o tym myślicie?

[wojtex]

Z ta korekta napisów chodzi o przebicie numeru,żeby był taki sam ją na tych oryginalnych karterach? Czy kartery od M11 jakoś różnią się konstrukcyjne od S06?

[kpt-bomba]

kartery od M11 będą pasowały tylko symbol i nr trochę nie pasuja ,ale poradzisz sobie.zerknij na swoje kartery bo jest taka opcja ,ze w prawym karterze nie ma dolka na linkę sprzęgła , jesli nie ma to bedzie cięzko znależc takie same z wyglądu bo takie były tylko w osach na początku produkcji i nie wiem ,może w shl m06, ale zapewne jest dołek na linke ,więc lepiej się kalkuluje zrobić korekte tych napisów (nr) niz spawać ,frezować ,szlifować przylgnie ,itp ,zwłaszcza ,ze taki mocno zmęczony silnik raczej ma dośc mocno wybite też bieznie pod łożyska toczne i różne inne uszkodzenia.

[towot]

Jeśli chcesz wywalić te kartery, to ja je chętnie odkupię, a jeśli chcesz się z nimi pobawić, to mogę polecić: http://www.motoweteranbazar.pl/pokaz,58 ... inium.html

[wojtex]

towot, bardzo dziękuję za ten namiar. Jeżeli zdecyduję się na robienie tych karterów to dam do nich. Robiłeś już coś u nich?. Decyzję podejmę jak zobaczę środek karterów, bo tak jak napisał kapitan, w środku może być jeszcze większe pobojowisko.

ps. Na tłoku jest wybity symbol 1-II więc był robiony chyba drugi, a nie pierwszy szlif. W każdym razie cylinder u góry ma około 57,8mm więc obawiam się że szlif na na 58 może nie wystarczyć.

ps. Off-Top: Udało mi się dorobić w profesjonalnym zakładzie napęd licznika (wałek + pierścień). Wałek jest stalowy, a pierścień aluminiowy. Jutro wrzucę na forum zdjęcia. Jeżeli będą chętni to chyba jest szansa dorobić kilka sztuk.