Silnik S33 nie wchodzi na obroty.

[welpl]

Witajcie,

w końcu udało mi się złożyć i odpalić mój silnik S33 (odpala bez problemu), jednakże silnik nie wchodzi na wysokie obroty.
Wolne chodzą wzorowo, zatem z tego co już wyczytałem nie są to problemy z kondensatorem, który jest nowy z epoki.
Zapłon ustawiony wg książki, gdzie może być problem?
Gaźnik? był rozbierany i czyszczony ale nie reaguje na kręcenie śruba składu mieszanki...

Liczę na każdą wskazówkę,
Pozdrawiam

[Halcik]

Jak gaźnik nie reaguje na kręcenie śruba to na pewno ma nieszczelne połączenie korup-gardziel, czyli standardowo u pegazów. Ale nie podejrzewam żeby to było źródłem problemu. Ale z drugiej strony z racji nieszczelności pewnie nie ustawiłeś wogóle gaźnika i poziomu paliwa? Możesz też delikatnie opóźnić zapłon żeby lepiej sobie radził na wyższych obrotach.

[partnero]

Hej,
Posłuchaj rad Halcika , może pomóc zmniejszenie przerwy na platynkach .

Pozdro.

[welpl]

Melduję, że jest jakiś postęp..

Próbowałem wszystko dokręcać, ale już nie było zbytnio co przy króćcu bo było dość mocno skręcone.
Gaźnik rozbierałem nic złego tam nie było, próbowałem różnych ustawień zapłonu, zmieniłem kondensator, ale to dalej nie to.
Nie widząc już zbytnio co można by jeszcze zmienić/sprawdzić założyłem inne magneto i nagle....jak ręką odjął.
Pojawiły się wysokie obroty, jednakże wymaga to jeszcze regulacji nie zdążyłem bo ścięło mi 3 kliny i więcej już nie miałem i muszę czekać do poniedziałku.

Czy to może być wina koła magnesowego? Wydaje się mieć mocne magnesy i była na nim normalna iskra. Jedyna różnica jaka jest między nimi to taka, że te które nie miało wysokich obrotów było nie pełne. W obu krzywki wyglądają w porządku..

Macie jakieś doświadczenia z uszczelnianiem gaźnika z którego, dość mocno kapie tą dolną śrubą?
Wstępnie wina jest w korpusie, bo w jednym miejscu jest zagłębienie..

[Halcik]

Zmiana platyn w tym przypadku dużo nie pomoże, jeśli twierdzisz że zmiana koła pomogła - pytałeś o platyny na czacie. Różnica między kołami zamachowymi jest tylko taka, że mają inne masy. Po wymianie koła ustawiałeś od nowa zapłon? Gaźnik to szmelc więc cudów nie wymagaj. Jest on nieszczelny wewnątrz i na śrubie. Może się on błyszczeć jak ... a i tak mu to już nic nie pomoże. Zrób mu regenerację (szczelność wewnątrz) albo wymień na inny. Jak można oceniać działanie silnika jeśli ma się niedziałający gaźnik i myślisz jeszcze o platynach? Zrób to raz a porządnie, dopóki nie wyeliminujesz gaźnika to nie ma co szukać przyczyny gdzie indziej. Tak jak było podane mniejsza przerwa na platynach pomaga doładować kondensator na wysokich obrotach. Może nie ustawiłeś zapłonu po przełożeniu koła i tak się trafiło, że zapłon był w dobrym lub lepszym miejscu, ale i tak gaźnik spowoduje, że nie ustawisz prawidłowo pracy silnika. I koło się zamyka.
Szkoda że nie piszesz dlaczego ścieło kliny - nie dotarłeś koła do wału lub słabo przykręciłeś koło. To musi być zrobione pewnie, drugą rzeczą jest zapłon, a 3 gaźnik. Dopiero po tym odpalasz silnik i w nim majstrujesz.

[welpl]

Platynki chce kupić na zapas nigdy nic nie wiadomo.
Tak po zmianie magneta ustawiałem ponownie zapłon.
Kliny ścinało przez testy z różnym ustawieniem zapłonu, z tym już wiem co mam zrobić, czekamy tylko do poniedziałku, żeby kupić kliny.
Co masz na myśli, że gaźnik to szmelc? Mój czy ogólnie pegaz? Już wyeliminowałem to kapanie, a w razie czego mam korpus od GM24U1.
Gaźnik już normalnie reaguje na obroty śrub także jest ok.

[tomaszowczarz]

A JA UWAŻAM ŻE TO KWESTIA USTAWIENIA GAŹNIKA - tzn. zbyt dużo powietrza a za mało paliwa , wtedy silnik będzie pięknie pracował na wolnych obrotach
lecz po otwarciu przepustnicy niestety będzie się dławił, Iglicę w przepustnicy ustawiam zawsze w połowie, a na pływaku blaszkę doginam tak żeby cała komora pływakowa była wypełniona mieszanką - a zawór iglicowy w tedy odcina dopływ paliwa. Nic się nie przelewa a silnik pracuje prawidłowo.
Przy uszkodzonym kondensatorze objaw jest odwrotny tzn. na wysokich obrotach silnik pracuje lecz na wolnych gaśnie- brak wolnych obrotów.

[tomaszowczarz]

A tak ap-ropo klinów to swego czasu dorabiało się je np. z starego wału wycinając i dopasowując na miarę - nowe to w większości chińszczyzna czyli zbyt miękki materiał.

[Halcik]

To jak reaguje na regulacje to coś z nim zrobisz. Pewnie cala wina była po stronie śruby odstojnika. Do pegazów nic nie mam, ale jeśli śruba regulacji nie działa to nie ma co sie dziwią ze dzieją sie różne rzecz. O płatynach z elpromu było już na forum

[Halcik]

Ale kliny powinny być z miękkiego materiału. Wtedy miejsce na klin w wale sie nie wyrabia, tylko zrywa klin.

[kpt-bomba]

to gążnik . opisz czy urywa się praca ,czy po odkręceniu manetki jest przerwa i cyklicznie powraca praca silnika .szczelnośc dołu musi byc pewna bez tego nic nie zdziałasz.

[kpt-bomba]

tomaszowczasz... co znaczy cala komora plywakowa wypelniona mieszanką"???/ nie ma tam mieszanki jest opisane przez fabryke jaki ma być poziom ,odszukac na forum ,ustawic i ma dzialac jesli reszta elementów jest wlasciwie zmontowana,do ustawienia proponuje komore plywakową docisnąc przez yszczelkę do szyby i na żywo zprawdzic czy poziom w komorze jest wlasciwy po zamkniecia zaworka .1mm w teą czy w tamta nie zrobi róznicy .

[tomaszowczarz]

ok. kpt-bomba momze żle opisałem .
chodziło mi że ma być odpowiednia ilość paliwa ażeby tylko zaworek prawidłowo zamykał i się nie przelewało. Zawsze ustawiałem ; NA OKO" tzn pływak w górnym położeniu i zaworek iglicowy zamyka dopływ. Nie korzystałem nigdy z literatury fachowej ponieważ nie posiadałem.
Pozdrawiam

[kpt-bomba]

uuuu nie dobrze... warto sobie zerknąc na dane są na forum dostepne ksiązka napraw ,katalog ... i pokombinowac z poziomem ,zawsze to łatwiej go ustroic ,i tak jest ciezki do ogarnięcia a dobrze ustawiony poziom zawsze daje pewnośc ,ze po fabrycznych nastawach ma w miare dobrze chodzic ,a jak nie to szukamy gdzie indziej. ja osobiście do jazdy chętnie bym zmienil gażnik na Cz 175.kiedys jako dzieciak jeżdziłem na takim i sprawował sie o wiele lepiej .jak go nie ustawilem ładnie chodził...ale teraz nie mam takiego no i ta oryginalnośc wyglądu....

[Halcik]

Kapitanie uprasza się o nie pisanie herezji i bluźnierstw. Gaźnik pegaza jest najfajniejszy na świecie, a do tego jest ulepszoną kopią amala monoblocka