OSA M50 Wołomin / Ostrówek

[Marcin M-50]

Witam Szanowne Towarzystwo,
mam na imię Marcin, jestem z Wołomina / Ostrówka pod Warszawą.
Na forum zarejestrowałem się dokładnie 5 lat temu i wówczas się jedynie przywitałem.
Dopiero teraz zacząłem coś z moją Osą robić i w związku z tym wrzucam kilka zdjęć.
Osa M50 jest z 1959, mocno zniszczona ale i mocno oryginalna (tak mi się zdaje).
Zarejestrowałem ją na zabytkowe tablice.
Na razie chcę ja zostawić w takim stanie bo z mojego punktu widzenia tak będzie lepiej.
Chcę zrobić silnik, zawieszenie, uszczelnić co się da, połatać poszycie kanapy, przejrzeć instalację, zregenerować zbiornik paliwa od wewnątrz, zregenerować gaźnik i kranik, wymienić łańcuchy itp.
Osa zanim ją rozgrzebałem jeździła. Jednak spod głowicy i cylindra lał się olej, więc postanowiłem wymienić uszczelki. A jak już silnik był na stole, to okazało się że jest trochę zużyty i przydał by się grubszy remont.
Dało by się prawdopodobnie jeździć na Osie w takim stanie, bo też już parę kilometrów na niej zrobiłem, ale chciałbym jakieś dalsze wycieczki uskuteczniać bezawaryjnie.
Ambitny plan to wyjazd na tegoroczny Rotor Rajd (czy na kołach czy na lawecie to już drugorzędna sprawa).
Szukam zatem oryginalnego tłoka na 2 szlif. Może na jutrzejszym Mototargu dostanę, Allegro i Olx od kilku tygodni nic w temacie nie oferują.
W przypływie pozytywnej energii kupiłem na Brzeskiej indyjski tłok do MZ, ale koledzy z większym doświadczeniem w remoncie tego typu silników stanowczo go odradzają. Ma być oryginał i już.
Podobne wnioski nasuwają się po prześledzeniu tego typu wątków na forum.
Sprężyny amortyzatorów (jedna była pęknięta) dostałem od kolegi Maćka z Kobyłki. Resztę da się od ręki kupić.
Mam kilka pytań ale zadam je w odpowiednim dziale.

[Marcin M-50]

ciąg dalszy zdjęć

[tomaszowczarz]

Witaj Marcin M50
miło widzieć kolejny fajnie zachowany sprzęt

[towot]

Witaj, jesteś w końcu z Wołomina czy z Ostrówka?

[Marcin M-50]

Ciężka sprawa z tą lokalizacją, funkcjonuję pod kilkoma adresami.
Na co dzień siedzę na Dolnym Mokotowie (nie mylić z "w Mokotowie").
Ostrówek to kwatera główna, Wołomin podaję z racji bliskości Ostrówka oraz tego że większość życia tam spędziłem i nadal trochę czasu spędzam.
Towot - jesteś z okolicy?

[Halcik]

Fajny sprzęt, pogratulować, no i witam na forum

[towot]

tak

[Maciekk]

no w końcu się kolega ujawnił

[webster]

Piekna sztuka jest to model jeszcze przed modyfikacjami filtr pierwszego typu biala galka klapki lampy no i wlot powietrza z dumnym napisem wfm apropo szkoda ze w puzniejszych modelach napisu nie stosowano pozdrawiam

[Marcin M-50]

Drodzy Osiarze,
mój gaźnik G20S jest obecnie weryfikowany u człowieka polecanego na forum.
Człowiek ów napisał do mnie taką wiadomość:
wydaje mi się, że komora powinna być skierowana nie do przodu, tylko w
lewo. Po założeniu osłony musi być dostęp do zatapiacza pływaka przez
szpare.
Na zdjęciu 12 komora pływaka skierowana jest do przodu.
Na zdjęciu 13 jest w lewo.

Co Wy na to, gdzie jest zamontowana dobrze dobrze?

[Marcin M-50]

Przez analogię do gaźnika pokazanego w instrukcji, zakładam że u mnie gaźnik zmontowany jest poprawnie.
Moja Osa to ta bardziej kostropata, ta ładniejsza opisana była w ŚM.

Proszę Was o radę.

[Marcin M-50]

Załączniki

[Marcin M-50]

zdjęcia z forum - Osa kolegi dariolis

[Yaro]

Nie wiem czy umiejscowienie komory pływakowej ma jakieś znaczenie. Wg mnie istniejąca możliwość regulacji położenia daje pewne udogodnienie użytkownikowi. Ja zwróciłbym uwagę na cos innego, otóż na to czy jej położenie blisko cylindra nie powoduje zbytniego nagrzewania. Jeśli jest ok to żadna różnica jak bedzie położona.

[Jacek635]

Cóż więc myślałem, że komora poprawnie będzie na bok lecz obecnie po zobaczeniu rysunku z instrukcji obsługi uważam, że powinna być skierowana do przodu. Decyduje o tym możliwość zmieszczenia gaźnika pod osłoną a w drugiej kolejności dostęp do zatapiacza pływaka. Zakładam, że dostęp do zatapiacza jest przez okienko (kratke) pod kanapą. Zakładam również, że osłona nie zmieniała się wraz ze zmianą typu gaźnika. Poza tym w położeniu do przodu komora pływaka jest w mniej więcej tym samym położeniu względem osłony niezależnie od typu gaźnika (jest to położenie uniwersalne). Zatem króciec dopływu paliwa będę montował w aranżacji jak na oryginalnym zdjęciu osy kolegi Marcina M-50.

[Karol]

Kolego Jacku czytałeś regulamin? Chyba nie, więc zapraszam do krótkiej lektury

[Halcik]

Dwie osy na zdjęciach powyżej mają komorę w bok. Twoje zdjęcie jest w przód. Skany które wrzuciłeś z instrukcji napraw są dla gaźnika z kolankiem, więc wnoszą tylko tyle, że lokalizacja tej komory dla obu tych typów gaźnika była by inna. Co z tego wynika, nie dużo, bo w porównaniu do M52 w M50 mamy uchylną klapkę, więc nie ważne gdzie będzie zlokalizowana komora i sam zatapiacz dostęp do niego jakiś na pewno będzie. Jednak gdybyś chciał skierować komorę tak jak jest na twoim zdjęciu to należałoby zrobić weryfikację, czy komora nie będzie dotykała kokonu lub samej kratki.

[Marcin M-50]

Cześć, dzięki za odzew.
Też pomyślałem że komora pływakowa nad cylindrem może powodować gotowanie paliwa.
Rysunki z instrukcji dałem bardziej na poprawę swojego humoru i potwierdzenie mojej konfiguracji.
Ustawienia komory pływakowej gaźnika z instrukcji determinuje lokalizacja filtra powietrza.
U mnie funkcjonalność pod kątem dostępu do zatapiacza pływaka była ok. Gaźnik działał jak chciał ale ptanie czy to wina ustawienia komory czy jego ogólnego zużycia.
Rysunek gaźnika G20S dostępny na stronie Osiary tematu nie wyjaśnia bo to rzut.
Będę wdzięczny za kolejne konstruktywne uwagi.

pozdro

Marcin

[Jacek635]

Dobrze więc montuje króciec paliwa tak jak było na początku w osie Marcina. Wątpliwości być zawsze będą, ale kluczowe jest podjęcie decyzji i działanie. Inaczej można bić piane na forum aż do Gwiazdki.
P.S M52 to trochę inna bajka bo ma całkiem inny cylinder i gaźnik.

[Marcin M-50]

halcik,
gaźnik w tej konfiguracji, lepiej lub gorzej, jeździł i nie zawadzał o kokon ani kratkę.
Wątpliwość powstała bo w międzyczasie kumpel umył mi go w myjce ultradźwiękowej rozbierając go i nie było gwarancji że złożył tak samo.
Po zastanowieniu stwierdzam że w takiej konfiguracji trafił do mnie - zdjęcia na tle bramy były robione do białej karty, czyli przed owym myciem. Ale to też o niczym nie świadczy.
Pobijmy więc pianę jeszcze trochę.