Osomania.pl - Skuter Osa - Forum

przez **zygzak** » niedziela, 2 października 2016, 18:50

aluminiowa tulejka powinna być.

przez **towot** » niedziela, 2 października 2016, 20:22

Powinna być aluminiowa tulejka, tak jak mówi zygzak, chociaż w katalogach chyba jej nie uwzględnili.
Wygląda to tak jak poniżej (zdjęcia sprzed kilku lat z rozbierania silnika M11, a drugie Osy).
PS. Rozmiarów nie mam zanotowanych.

przez **JacKar** » niedziela, 2 października 2016, 21:18

W jednym silniku taka podkladke znalazlem i tak wydawalo mi sie ze to jakas radosna tworczosc poprzedniego wlasciciela, skoro nie jest ona ujeta w katalogu czesci do osy poza tym w drugim silniku jej nie mialem. Czy bez niej da sie zyc, czy znow trzeba rzezbic bo raczej takiej juz nigdzie nie dostane?

JacKar napisał(a):Czy bez niej da sie zyc, czy znow trzeba rzezbic bo raczej takiej juz nigdzie nie dostane?

Żyć się da, ale krótko, bo zębatka poprzez tulejkę jest dociskana (stabilizowana) do łożyska. Jeżeli zostawisz bez niej, wcześniej, czy później rozbije się wielopust na zębatce lub co gorsza na wale. Znalazłem kiedyś zamiennik na allegro, jak go znajdę ponownie, wstawię link.

przez **webster** » wtorek, 4 października 2016, 09:29

Potwierdzam też mam tę tulejkę ( podkładkę )

przez **arthek** » wtorek, 4 października 2016, 11:47

hornetino napisał(a):
JacKar napisał(a):Czy bez niej da sie zyc, czy znow trzeba rzezbic bo raczej takiej juz nigdzie nie dostane?

Żyć się da, ale krótko, bo zębatka poprzez tulejkę jest dociskana (stabilizowana) do łożyska. Jeżeli zostawisz bez niej, wcześniej, czy później rozbije się wielopust na zębatce lub co gorsza na wale. Znalazłem kiedyś zamiennik na allegro, jak go znajdę ponownie, wstawię link.

Mnie się wydaje, że to bardziej chodzi o przytrzymanie łożyska w karterze , które po czasie ma tendencję do luzowania się w gnieździe i na wale .
To łożysko jest mocno obciążone , a karter w miejscu mocowania łożyska nie ma wkładki stalowej , która pojawiła się dopiero w silniku W-2A.
Jeśli koła oba zębate sprzęgła są w osi ( prawidłowo wydystansowane) to nie ma prawa zębatka na wale się "kołysać" mimo braku tej dystansującej tulejki aluminiowej.
Ja po remoncie silnika zrobiłem już 6 tyś km , na oryginalnej zębatce zdawczej i koszu sprzęgłowym i nie zakładałem tego pierścienia aluminiowego i nic złego się nie dzieje.Zębatka sztywno siedzi na wale .

przez **hornetino** » wtorek, 4 października 2016, 12:40

Arthek masz 100% racji!!! Ta tulejka spełnia jednocześnie dwie role stabilizuje zębatkę i przytrzymuje łożysko. Tym bardziej więc nie ryzykowałbym jazdy bez niej, aby nie rozbić gniazda łożyska i nie uszkodzić wału tak jak np tu:

1419784031_2.jpg

przez **JacKar** » wtorek, 4 października 2016, 12:49

Tylko gdzie coś takiego teraz dostać? Trzeba będzie kombinować. Czy to było zrobione z aluminium czy zwykła stalowa wystarczy?

przez **Halcik** » wtorek, 4 października 2016, 13:45

stalowa wystarczy liczy się średnica wewnętrzna i wysokość. Grubość w granicach rozsądku, nie za gruba bo będzie obcierać o łańcuszek i nie za cienka, aby nie była elestyczna

przez **JacKar** » wtorek, 4 października 2016, 17:41

Ok w takim razie bede musial podlozyc podkladke bo ten dystans ktory mam jest za cienki a w drugim silniku podloze 3 podkladki tylko jedna bede musial lekko odchudzic by nie podniosla zebatki co skutkowaliby tym ze kosz sprzeglowy i kopniak tez musialbym podnosic.

przez **arthek** » środa, 5 października 2016, 05:57

halcik1 napisał(a):stalowa wystarczy liczy się średnica wewnętrzna i wysokość. Grubość w granicach rozsądku, nie za gruba bo będzie obcierać o łańcuszek i nie za cienka, aby nie była elestyczna

Ta podkładka dystansowa celowo jest z alu , żeby przy dokręcaniu "siadała" dopasowując się do odległości pomiędzy łożyskiem a zębatką .
Przy stalowym dystansie jest problem - trzeba się bawić z dokładnym dopasowaniem jego wymiaru ( pasowanie na setki ) , bo stal "nie siądzie" przy dokręcaniu.

Najlepiej , do starej podkładki dystansowej alu ( jeśli okaże się na "niska" i jest luźna) , dołożyć cienką podkładkę stalową dystansującą , np 0,5 mm pomiędzy łożysko a podkładkę z alu, i dopiero założyć zębatkę i dokręcić nakrętką.

przez **Halcik** » środa, 5 października 2016, 06:21

Ale to alu musiałoby być z plasteliny żeby siadało jak opisujesz. Stop Ak12 jest na kartery i tłok i jakoś tłok od spalania mieszanki się nie deformuje. Z drugiej strony to kosz też dystansujemy względem tej zębatki i setek większość nie jest wstanie zmierzyć między tymi dwoma zębatkami więc nie przesadzałbym

przez **Bandurko** » środa, 5 października 2016, 11:20

Podkładka jest ze "zwykłego" aluminium, które jest miękkie. To nie silumin taki jak na karterach.

przez **Adhd** » wtorek, 15 grudnia 2020, 10:37

Zębatka sie nie opiera o podkładkę a o wypust na wale i więcej nie pójdzie i też myślę że podkładka alu ma na celu tylko zdystansować łożysko z zębatką minimalne docisnąć łożysko właśnie walczę z tym tematem.

przez **Adhd** » wtorek, 22 grudnia 2020, 16:05

Cześć ,mam kolejny problem poruszany tu w temacie odnośnie luzu łańcucha żeby ominąć ten problem kupiłem nowy łańcuch favorit 3/8x5/16 .48 idealny kosz sprzęgła 34 zębatka wału 17 zero luzow na wałku ,na lancuszku duży luz kolego Hornetino jak rozwiązałes swój problem.

Osomania.pl - Skuter Osa - Forum

Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Re: Coś nie tak przy koszu sprzęgłowym

Kto przegląda forum