Osa m52 Nowy nabytek

[Halcik]

Takie tam, z nowym kopniakiem

[cylon1]

Widzę ze jeden masz za dużo chętnie odkupie

[Yaro]

Też bym chciał takie coś - a do czego to?

[Halcik]

Sam nie wiem do czego może to coś do roweru? Ładnie wygląda i gdzieś przy osie przyczepie

[cylon1]

Dobrze wypoleruj i będzie pasowało na kierownicę jako lusterko

[Halcik]

A tak na poważnie zastanawiam się z nimi zrobić, farba, ocynk, czy chrom. Jak to było oryginale? Ja swoje rzemiosło z tamtych lat miałem ocynkowane i najchętniej bym cynkował. Ktoś coś wie?

[hornetino]

Tylko i wyłącznie ocynk

[Karol]

Ale w chromie wygląda pięknie . Jednak trochę widoczny ten element jest

[hornetino]

Pięknie, tylko jest to mało praktyczne Mój chromowany hartmann przy "głębszym" kopnięciu, obijał o ziemię, więc z pięknego chromu, w miejscu styku z podłożem, została goła stal - potencjalne źródło lawinowej korozji, a oryginał w ocynku przetrwa lata

[Halcik]

Osobiście też lubię ocynk, po roku staje się patynowy, a mojej osie daleko do lusterka, nic w niej nie było polerowane, tylko przeczyszczane
Czyli sprawa już przesądzona

[Yaro]

A czy w oryginale nie były one po prostu malowane na czarno? Tak tylko pytam.

[martini]

sprawdzony?nie gnie sie?powiedzcie gdzie można taki kopniak zakupić ?

[Halcik]

Jeszcze nie założony, jeszcze nie testowany. Do tego niestety długa droga. Coś więcej powiem na przyszły rok. W tej plan jest taki, żeby rozebrać trochę innego motoru, uzbierać rzeczy na ocynk i wysłać. Po powrocie i tak będzie zbyt zimno na jazdę więc oprócz jednorazowego kopnięcia za dużo prób nie będzie. Czy są w sprzedaży, obecnie nie, ale może będą, producent raczej lubi spokój, więc pozostaje czekać aż nabierze więcej chęci i pośrednio lub bezpośrednio się ogłosi

[Halcik]

A to jeden z wypadów na miasto w dwie oski. Powrót był już po zmierzchu. Było to chyba dwa tygodnie temu, ale chwilowo żyję tym wspomnieniem

[Yaro]

Nie dziwię się. A kto jeździł na drugiej?

[Halcik]

Byłem z grzegorzem171

[Halcik]

W trakcie czekania na uszczelniacze do silnika na stół poszedł silnik od mojej m52. Silnik po zakupie bez remontu trafił do mojej osy jedynie po weryfikacji luzu na wale. Diagnoza - podpijanie oleju ze skrzyni przez uklad korbowy. Słyszalne brzęczenia łożysk w pozycji pochylone na lewo - podejrzenie zatkanego kanału smarującego łożysko pod zapłonem.
Po demontażu lekka konsternacja, co tu się ...

Resized_20180112_232613_9155.jpeg

Resized_20180112_232626_80.jpeg

Przyczyna pierwsza, spadła miseczka podtrzymująca sprężynę. Podczas walki z kopniakiem wszystko było ok. Przyczyną druga, brak tulejki pomiędzy łożyskiem, a zebatką spowodował wyjechanie łożyska z obudowy silnika. Łańcuszek obcierał o łożysko. Niestety nest spora szansa że łożysko po rozgrzaniu zaczyna pływać, ale do sprawdzę podczas montażu nowego lub może przy wyjmowaniu.
Z drugiej strony udało się zdjąć obudowę wentylatora. Weryfikacja uszczelniacze - twardy. Nie widać na nim śladów nieszczelności. Już chciałem kontynuować rozkładanie, ale nie mogłem znaleźć śrub m6×120mm potrzebnych do ściągacza silnika.
Ciąg dalszy nastapi

[hornetino]

Zostało coś tam jeszcze ścianki karteru po wytarciu, czy już jest żyletka

[Yaro]

U mnie zdarzyło się coś podobnego.

[Halcik]

Obudowa jest tylko lekko draśnięta. Jak ostatnio tam zaglądałem, czyli przy walce z kopniakiem, zębatka wypukła była jeszcze na miejscu. Łożysko na wale to złom, po demontażu czuć opór toczenia, a z boku widać ślady od przegrzania materiału. Aż dziw że ta osa oprócz hałasujacych łożysk woziła mnie w to lato.
Przyczyna brania oleju zdiagnozowana. Lekkie nacięcie na oringi od strony sprzęgła i dwa twarde simieringi. Dzisiaj wstępnie umyłem połówki, ale droga jeszcze daleka. A w pierwszej kolejności będę składał i tak s06a.