Podwójne odrodzenie M52

[JacKar]

Przy okazji tak zawczasu czy to prawda że warto przed przykręceniem osłony nóg do ramy przykręcić do niej obudowę lampy?

[Karol]

Ja najpierw założyłem osłonę nóg, przykręciłem a później obudowę lampy

[cylon1]

Ja zawsze robie tak. Najpierw oslona lampy do osłony nóg, wtedy masz łatwy dostęp do srubek i ładnie ułożysz kiedre. Potem zależy jak masz duże dłonie to najpierw oslona nóg a potem przednie koło z błotnikiem . Jak masz małe rączki to proponuje najpierw przednie koło potem oslona. Mi pomagała Złota wiec swoimi zgrabnymi rączkami nakręcił nakrętki z dołu od górnego mocowania oslony

[JacKar]

Chcialbym sie zapytac czy moze spotkaliscie sie z podobnym problemem co ja przy skladaniu osek a dokladniej podestow i tych replik listew. Na pierwszy rzut oka sa ok kupilem z wywierconymi otworami, po zalozeniu gum wyszlo ze albo listwy sa za krotkie albo gumy za dlugie :/ tak jak to widac na zdjeciach. Bede musial troche podciac gume i wpuscic kedre oslony nog tylko troche to bedzie w oczy kolec :/

[Karol]

Ja u siebie nie miałem żadnych takich problemów, według mnie otwory w listwach są przesunięte bo z gumami nie było żadnego problemu. Ciekawi mnie skąd dorwałeś te listwy bo to napewno nie są te z allegro po 230. Do przykrecenia bagażnika w podeście powinna być fasolka a u ciebie zwykły otwór. No i trzeba uważać z zakupem listew z górnymi wywierconymi otworami. Lepiej odmierzyć i wiercić samemu

[JacKar]

Listwy kupiłem jakiś czas temu (rok lub półtora) od osoby z tego forum która dorabiała takie rzeczy. Generalnie otwory pasują do podestów i osłony nóg, nic nie trzeba wiercić wygląda na to że powinny byc dłuższe o jakieś 1,5 cm, jak znajdę oryginalne to porównam długości i wyślę zdjęcia porównawcze. Tak się teraz zastanawiam jak ten problem rozwiązać albo próbować przedłużyć te listwy i spolerować spawy albo kedrę osłony przedłużę i podetnę gumę nóg aby schowała się pod listwę.

[Karol]

Nie kombinuj nic z listwami bo może wyjść jeszcze gorzej. Ja bym odciął kawałek gumy podestów i wpuścił tam kedre

[JacKar]

Chyba nie mam innego wyjścia :/

[cylon1]

U ZlotowlOsej jedna była krutrza o 4mm i dywanik wystawa. Zostało nadbudowane spawem wyszlifowane i wypolerowane. Wyszło idealnie. Na początku też chciałem obcinać ale szybko zrezygnowałem bo byłoby to zauwazalne.

[JacKar]

Pokombinuję tylko ciekaw jestem z czego są zrobione te repliki czy to nierdzewka???

[Halcik]

Zależy od kogo kupowałeś. Na rynku są i z nierdzewki i z aluminium, czyli jak w oryginale

[JacKar]

W takim razie raczej z nierdzewki, za ciężkie są jak na aluminium. Na zdjeciu widac ile brakuje w porownaniu z oryginalem. Sprobuje dospawac i wypolerowac ten kawalek.

[JacKar]

Miałem się pochwalić zakończeniem żółtej oski druga nadal czeka na blachy od lakiernika :/ niestety podczas wczorajszych pierwszych prób jazdy zdarzyło się kilka przykrych spraw. Po pierwsze chciałbym się zapytać jak u was chodzi klamka sprzęgła? Pytam bo wczoraj podczas prób pękła mi klamka sprzęgła a dopiero co odebrałem ją z chromowania przyczyn było pewnie kilka raz pewnie jakaś wada materiałowa klamki i druga to zbyt oporne/ciężkie wciskanie sprzęgła. Myślałem że w osie powinno sprzęgło chodzić lżej. Czy to kwestia że linka była za bardzo powyginana pod kokonem? W M72 topornym sprzęcie sprzęgło chodzi ciężko ale w tej osce było nie wiele lżej
Drugą sprawą dal mnie przynajmniej poważniejszą było to, że podczas jazdy na 1 nie mogłem zmienić biegu na luz czy 2, dopiero po wyłączeniu silnika mogłem zmienić bieg. Innym złym sygnałem były dziwne dźwięki z silnika gdy chodził na luzie tj słychać było jak skrzynia się chce zazębić parę razy bieg sam wskoczył dobrze że stałem przy moto to go złapałem ale raz mi się nie udało i położył się na glebie ale na szczęście była to trawa (klamka połamana już podniosła mi ciśnienie a gdyby doszło do tego lakier porysowany chyba już kompletnie straciłbym cierpliwość do os). Ten sygnał jest dla mnie niepokojący czy złożyłem jakoś nie tak skrzycie że samoistnie się zazębia? Liczę na Wasze uwagi może ktoś spotkał się z takim problemem będę wdzięczny za wszelką pomoc.

[Halcik]

Może za słaba sprężyna lub wyleciała kulka z automatu? Biegi będą wtedy same wskakiwać i wyskakiwać przy jeździe bez obciążenia. Jeśli chodzi o sprzęgło to opór powinien stawiać tylko sprężyna, popychacze i kulka powinny być takich rozmiarów, aby chodziły luźno. Ułóż linkę najprostszą trasą i sprawdź czy się poprawiło. Niektóre są tak podłej jakości, że pancerz chodzi razem z linką, a linka ma problem z działaniem

[Yaro]

Ja też przyczyn złej pracy sprzęgła upatrywałbym najpierw w lince. Jeśli chodzi o klamki to przypadki ułamania niestety się zdarzają. Szkoda, że je chromowałeś bo w oryginale tak nie było. Teraz wymiana klamki będzie musiała być poprzedzona wizytą u galwanizera. Napisz do naszego kolegi beja.j - on kiedyś odlewał pewną partię klamek i może będzie mógł pomóc.

[JacKar]

Dzięki za uwagi powalczę w weekend z tym sprzęgłem i sprawdzę ta kulkę i linkę. Sprzęgło pękło nie na klamce tylko przy uchwycie mam jeszcze gdzieś jeden taki uchwyt i założę tak na szybko a po sezonie pójdzie jeszcze raz do chromu.

[hornetino]

W moim silniku początkowo klamka sprzęgła rownież chodziła ciężko oraz miała tendencję do haczenia. Okazało się, że winne są popychacze (były wykonane ze zbyt cieńkiego i miękkiego drutu) i podczas pracy ustawiały się lekko ukośnie w wałku sprzęgłowym. Zrobiłem więc je sobie sam z hartowanego pręta fi5. Problem znikł, jak ręką odjął. Klamka nie chodzi może lekko jak w japońcu, ale nie muszę się z nią siłować

[JacKar]

W między czasie muszę powalczyć ze stacyjką bo teraz podczas jazd spinałem wszystko na krótko. problem jest gdzieś w stacyjce i masie, np przy wpiętym styku 19 zasilanie z aku. na stykach 10 i 54 pojawia się 6v, gdzie styk 10 to wg mnie jest uziemienie więc nie powinno tam być żadnego napięcia.

[Halcik]

W jakim położeniu stacyjki? Jak mierzysz punkt 10? Przecież jak względem masy, np silnika to 10 ma słabe masowanie. A dlaczego pojawia się napięcie, bo przez żarówkę od oświetlenie żarówki w pozycji 0 (umownie pozycja 0 jak w samochodzie) płynie prąd i dochodzi do styku 10. Przełącz na pozycję 1 (pozycja środkowa) i zmierz czy na 10 masz coś innego niż zero.

[hornetino]

Diagnozę powinien ułatwić poniższy rysunek:

Screen Shot 2017-08-01 at 13.40.11.jpg