„Smerfetka” - czyli moja Osa M52

[zygzak]

O matko,Hannibal Lecter był w Zagórzu!Yaro uważaj.

[towot]

Yaro jesteś tam, żyjesz?

[hornetino]

Przykro mi ale Yaro siedzi zamknięty w ciemnej studni

[towot]

A więc jest jeszcze szansa, że żyję. Dzwonię po pomoc do agentki Clarise Starling.

[hornetino]

Przykro mi ale Yaro siedzi zamknięty w ciemnej studni

... pod troskliwą „opieką” Buffalo Billa

[Yaro]

Jestem, żyję. Siedzę w ciemnej studni i szlifuję śrubki do Osy .

[hornetino]

Tak, to prawda. Dzwoniłem do Billa, aby wrzucał tam, co pewien czas kilka osowych części do renowacji i nie wypuszczał Yara, dopóki Osa nie będzie ukończona. Do czerwca powinien się wyrobić

[Halcik]

I za takie podejście część z forumowiczów postawi Ci pewnie piwo

[zygzak]

Jarku,jak do zlotu w Czersku nie zrobisz osy to ja naprawdę wrzucę Cię do studni.

[towot]

Myślę, że Yaro to twardy gość i Wasze groźby na nim nie robią wrażenia. Lepiej zadzwońcie do agentki Uli, myślę, że tylko Ona może coś wskórać.

[Yaro]

Wczoraj obejrzała "Smerfetkę", która po raz kolejny ją zachwyciła. Powiem szczerze, że sama nie może się doczekać kiedy nasze Oski będą gotowe. Nie mam wyjścia, siedzę i robię .

[ZlotowlOsa]

My już też się nie możemy doczekać Jarku...

[hornetino]

Cisza na forum , każdy pewnie dłubie przy swoich motocyklach. Ja zabrałem się za kolejnego owada z żądłem. Tym razem na warsztat wziąłem motorower Komar 4 (2328) tzw. automat. Silnik nie ma biegów, jeździ się nim jak skuterem, tylko gaz i jazda, no i ma pedały Oto wyremontowany silnik:

IMG_3306.jpg

IMG_3307.jpg

IMG_3308.jpg

IMG_3247.jpg

IMG_3254.JPG

Docelowo ma wyglądać tak (może będzie tylko w bardziej bliższej oryginałowi kolorystyce):

Komar.jpg

[Halcik]

Zaciekawiłeś mnie tym silnikiem, a w tej chwili to chyba najbardziej sprzęgłem. Wieczorem poszukam jakiś info na jego temat, ale jeśli masz coś dotyczącego sprzęgła to podeślij

[Yaro]

Kolejny ciekawy projekt. Zaczynają mi się podobać takie "maleństwa" i sam na poważnie myślę o renowacji swojego Simsona SR 2. Mam jednak małą uwagę - komary nie mają żądeł

[Halcik]

Popatrzyłem i zgaduje. Rozpędzasz skrzynię pedałami, naciskasz sprzęgło, następuje zwolnienie blokady i rozwarcie szczęk. Następuje ruch wału i uruchomienie silnika. Odblokowane sprzęgło wraz ze spadkiem obrotów się rozwiera i wał nie przekazuje energii na duże koło, ale siła odśrodkowa jest na tyle duża, że nie wpada w zapadki blokujące ruchy odśrodkowe silnika. Gasimy silnik, elementy cierne opadają i blokują się, czekają na ponowne naciśnięcie sprzęgła w celu zwolnienia zapadek i ponownego odpalenia silnika. Pewnie krytyczne są tam dwa elementy, tarcze cierne i sprężynki odśrodkowe tarcz. Odprężnik ma ułatwić odpalenie, a jak się zwalnia? Silnikiem i hamulcem? Ewentualnie popraw i naprowadź.

[hornetino]

…

Mam jednak małą uwagę - komary nie mają żądeł

… już wiem, mają kłujkę równie niebezpieczne narzędzie

Sprzęgło ma bardzo prostą budowę. Jest, to klasyczne sprzęgło odśrodkowe, czyli wraz ze wzrostem odrotów silnika, trzy tzw. ciężarki (te elementy z okładziną) coraz bardziej dociskają do kosza sprzęgła. Ciężarki wraz z dyskiem, do którego są zawiasowo przytwierdzone, obracają się z wałem korbowym. Przy pewnej prędkości, całość (wraz z koszem) zaczyna obracać się razem. Grzybek zabezpieczony okrągłą sprężynką (ten z kulką w środku), służy do odapalania silnika. Na kierownicy jest dżwignia, którą podczas kręcenia pedałami się uruchamia, grzybek rozpiera ciężarki, które zaczynają obracać się wraz z koszem. Aby ułatwić rozruch, w głowicy umieszczony jest odprężnik, zmniejszający kompresję. Odprężnik zwalnia się tą samą dźwignią, którą rozpiera się ciężarki (równocześnie). I to tyle :0

IMG_3238.JPG

IMG_3255.JPG

IMG_3236.JPG

[Halcik]

OK widzę stożek, a co np z jeżdżeniem na same pedały przy większych prędkościach (dlatego wspomniałem o blokadzie)? Jadąc z górki 20km/h tarcze nie będą same załączały wału? Ewentualnie funkcja roweru tylko dla niskich prędkości obrotowych. Nigdy nie miałem motoru z silnikiem na pedały więc tyle pytań

[hornetino]

Przełożenie pedały - tylne koło jest takie, jak w rowerze górskim przy stromym podjeździe, tzn. trzy obroty korbą - przejechany 1 m Nie da się więc rozwinąć dużej prędkości na samych pedałach. Przy jeździe z górki szczęki nie będą uruchamiać silnika, bo będzie obracać się tylko kosz sprzęgłowy (szczęki obracają się z wałem), no chyba, że wciśniemy dźwignię sprzęgła i grzybek je rozeprze. Jako ciekawostkę dodam, że pedały obsługują też tylny hamulec, tak jak w rowerze - kręcimy do tyłu i hamujemy

[hornetino]

Warto dodać, że sprzęgło tego typu stosowane było w silniku S38SH montowanym w komarach 2328 (Komar 4 - odmiana sztywniaka 2320) oraz 2338 (odmiana 2330) produkowanych w latach 1970-1974, a więc stosunkowo krótko. Być może przyczyną tego, była duża awaryjność takiego rozwiązania. Sprzęgło to używane było również w silniku 010 (tzw. kwadracie) napędzającym Pegaza 700, 710 i wersję pośrednią (której chyba nikt na żywo nie widział) - 705. Produkowano je w latach 1972-1974. Motorowery z tak rozwiązanym napędem są dziś naprawdę wyjątkową rzadkością. Śmiem twierdzić - mniej spotykaną niż Osa

Poniżej wyremontowany przeze mnie silnik 010 oraz Pegaz 700, którego też mam w planach odnawiać

IMG_3203.jpg

Pegaz_700.jpg