Śruby OSA M52 nierdzewne

[MirekOsaM52Gdynia]

Witam
znalazłem na allegro komplet śrub do OSA M52 nierdzewnych wystawionych przez Stolmot.
Proszę o informację, czy ktoś kupował taki zestaw i czy te śruby są coś warte, zamierzam dokonać zakupu a nie chcę kupować kota w worki.

[Halcik]

Zakładaj ale oby nie na zawieszenie, a2 są za miękkie. Długości i wymiary możesz sprawdzić z katalogiem

[Yaro]

Mam troszkę inne zdanie niż halcik. Z tymi śrubami to szału nie ma. Gdzieś na forum krąży wykaz śrub do Osy. Lepiej skorzystać z niego i zakupić takie jak były w oryginale (część jak poszukasz to znajdziesz) a po te których nie ma w sprzedaży musisz udać się do tokarza.

[MirekOsaM52Gdynia]

Dziękuję za informację, wykaz śrub z forum mam już wydrukowany i trzymam w swojej dokumentacji.

[Halcik]

Mi raczej chodziło że jak już chcesz to jasne że pasować będą. W moim wypadku są ratowane oryginały plus kilka kwasówek które można kupić na wzór oryginału. Osobiście polecam ratowanie tego co się ma.

[MirekOsaM52Gdynia]

Rozumiem, zrobię tak jak mówisz. Dzięki.

[hornetino]

Myślę, że śruby z nierdzewki, to ostateczność ostateczności Większość śrub i wkrętów w ocynku dostępna jest na rynku. Dodatkowo w miejscach „newralgicznych” takich jak mocowanie kół, silnika, zawieszenia dla spokoju dałbym śruby wzmocnione klasy 8.8!!! Acha, wystrzegaj się śrub z supermarketów. Stal, z której są zrobione, ma zbyt dużą zawartość ryżu

[cylon1]

A ja mam prawie wszystkie śruby z nierdzewki oprócz mocowania silnika, tam ocynk 8.8. Z nierdzewki również polaczone bębny z felgami i jestem bardzo zadowolony zrobione 2500km i nic się nie urywa i nie odkręca. Śmiało możesz stosować nierdzewne na wszystko oprócz mocowania silnika.

[Yaro]

Największym plusem nierdzewnych jest to, że nie rdzewieją

[cylon1]

Zapomniałeś dodać jeszcze ze po wypolerowaiu swieca się jak psu jajca. A i jeszcze jedno gdy trzeba przyciąć śrubę to dalej nie zardzewieje w porównaniu do stalowej

[Karol]

Zapomniałeś dodać jeszcze ze po wypolerowaiu swieca się jak psu jajca. A i jeszcze jedno gdy trzeba przyciąć śrubę to dalej nie zardzewieje w porównaniu do stalowej

Zgadzam się w 100%. Moja Osa była już kiedyś przez kogoś rozbierana i po prostu nie mam pewności czy dana śrubka jest okej. Gdybym miał taką sztukę w oryginale tzw. "dziewicę" to oczywiście bym ocynkował i chromował. Mi się udało odzyskać może dwie garści śrubek oryginalnych które zostaną założone. Nie polecam kompletów z allegro,ja kupiłem do pierwszej Osy i zawsze czegoś brakowało a to podkładki a to śrubki itd. Najlepiej katalog w rękę i do sklepu .

[Halcik]

Cylon pamietaj, że a2 nie jest nawet tak twarda jak 5.8, a np w samochodach w elementach zawieszenia spotyka się 10.8 i z rzadka nawet więcej. A4 jest miedzy 5.8 i 8.8, czytałem dawno ale jakoś tak to wyglądało.

http://www.euro-met.com.pl/czy-sruby-ni ... 8,457.html

Ostatnie linijki które pięknie to podsumowują
"Umowną granicę plastyczności na poziomie wyraźnie niższym od progu wymaganego dla klasy wytrzymałości 8.8"
Ja kiedyś też byłem szalony i na regał do 150 kg położyłem 160, ale tu chodzi o bezpieczeństwo. Lepiej już kupić co trzeba i pochromować po spolerowaniu.

[hornetino]

Jakoś nie przekonuje mnie argument, że nic się „nie urywa”. Śruba nie powie Ci „hej uważaj, zaraz się urwę” tylko jak obciążysz ją ponad jej wytrzymałość, istnieje duże ryzyko, że pęknie, zetnie się lub ukręci (np. śruby mocownia kół po wjechaniu w dziurę w jezdni) . A że dla stali A2 wytrzymałość na te trzy rodzaje obciążenia jest niewielka (akurat te śruby pracują jednocześnie na rozciąganie, ścinanie i skręcanie) - mimo niewątpliwych korzyści, wynikających z ich nierdzewności, ja bym nie ryzykował.

[cylon1]

Ja nie zamierzam ich wymieniać bo według mnie niema tam takich sił o których piszecie. Moim zdaniem za dużo czytacie. Jak by miało się coś urwać to po takim przebiegu juz by się urwało a osę przeglądam kontrolne dosyc często.

[hornetino]

Cylon, nie bój żaby Na zlocie wymienię Ci wszystkie śruby na te właściwe

[Yaro]

Ja z nierdzewki zamówiłem tylko śruby zamykające komorę na wałek napędu licznika w tylnym szczękotrzymaczu. Reszta będzie rdzewieć.

[cylon1]

Hornetino wszystko wszystko wkrecone na klej. Uważaj bo moja osa ma zabezpieczenie przed macaniem, razi prądem

[hornetino]

No proszę, nie dość, że śruby liche, to jeszcze instalacja szwankuje

ps. elektrykę też Ci naprawię

[cylon1]

[Dredd]

Materiał na śruby oprócz twardości nie może być zbyt "kruchy". Śruby nierdzewne o których mówimy są dość twarde, ale dla połączeń bardziej narażonych na działanie sił, mogą okazać się zbyt kruche.
Swojego czasu, będąc nimi zafascynowany założyłem sobie do mocowania kierownicy w motocyklu. Jedna z dwóch śrub po jakimś czasie pękła (szczęście, że przy prędkości 20km/h). Dopiero później od inżyniera dorabiającego mi zębatki dowiedziałem się dlaczego.
Od tamtej pory równie chętnie stosuję śruby nierdzewne, bo pięknie się błyszczą po wypolerowaniu, ale tylko do mocowania detali nie wpływających na bezpieczeństwo jazdy.