problem z rozpołowieniem

[marel]

Czy ktoś moze mi doradzić dlaczego nie mogę rozpołowić karterów.. ?

Sytuacja jest taka jak na zdjęciach. Przód (od strony wału korbowego) puscił, ale tyłna część trzyma - nie chcę nic robic na siłę, bo nie chcę ich odkształcić, a to coś trzyma i to bardzo mocno.
Czy pod obsadą wałka zdawczego jest jeszcze jakaś sruba do odkrecenia?

[hornetino]

Spróbuj rozpołowić jeszcze raz, ale bez tej tulejki

IMG_20180813_201332.jpg

[marel]

Spróbuj rozpołowić jeszcze raz, ale bez tej tulejki

IMG_20180813_201332.jpg

Dziękuję za pomysł, przyznam nie pomyslałem o tym -> z tyłu, blisko tej tulejki, na łączeniu karterów jest zagłębienie na płaski wkrętak służace do ich rozdzielania. Próbowałem pójść tą drogą i podważyć, ale bez skutku, a jak juz pisałem, nie chcę nic robić na siłę.

Czy to możliwe by tulejka ustalająca aż tak mocno trzymała?
W jaki sposób się ją powinno usuwać?

[Halcik]

Może rdzą przerosło lub aluminium się tam utleniło. Psiknij, odczekaj i rozbieraj.

[hornetino]

Czasami tak się zdarza, że tulejka trzyma i to bardzo mocno. Spróbuj ją wybić przy pomocy pręta o minimalnie mniejszej średnicy (ja u siebie robiłem to starym wiertłem, oczywiście stroną odwrotną, niż ta do wiercenia).

[marel]

Może rdzą przerosło lub aluminium się tam utleniło. Psiknij, odczekaj i rozbieraj.

Nie, to raczej nie to.
Silnik był 5 lat temu rozbierany, a teraz najprawdopodobniej obrócił się czop na wale od strony prądnicy i stąd potrzeba demontażu i kontroli.
Nie pamietam już jak to poprzednio rozbierałem i stąd było moje pytanie, ale na pewno nie miałem takiego problemu z rozdzieleniem połowek.

Czy ta tulejka osadzona jest w otworze/gnieźdznie przelotowym?

[hornetino]

Czy ta tulejka osadzona jest w otworze/gnieźdznie przelotowym?

Tak, otwór jest na przelot.

A jeżeli chodzi o obrócony czop, możesz to łatwo sprawdzić - wpust na klin powinien być po przeciwnej stronie niż sworzeń podstawy korbowodu (180°), inaczej mówiąc, gdy tłok jest w GMP wpust jest po przeciwnej stronie.

[marel]

Świetnie, to jest dobry trop.


Od razu jednak zachowawczo zapytam - jesli jednak nie tulejka, to jeszcze ewentualnie "co" może utrudniać rozdzielenie karterów ?

[hornetino]

Jeżeli odkręciłeś wszystkie wkręty, to z przodu może trzymać śruba spustowa komory korbowej z tyłu oprócz tej tulejki już nic.

[marel]

Jeżeli odkręciłeś wszystkie wkręty, to z przodu może trzymać śruba spustowa komory korbowej z tyłu oprócz tej tulejki już nic.

Czyli na 99,9% to jest to.

Przy okazje jeszcze ostatnie pytanie (na przyszłość): czy do rozpołowienia silnika (tak jak w moim przypadku wymiana wału korbowego), konieczne jest zdjęcie zębatki zdawczej, czy można ją pozostawić i nie bedzie problemu z ponownym złożeniem całości?

[hornetino]

Może zostać, choć zazwyczaj się ją ściąga, aby przy okazji remontu wymienić także uszczelniacz.