USPRAWNIENIA OSY WAŁ KORBOWY SHL-175

[cylon1]

A odczułem jakąś różnice?

[hornetino]

Oprócz lżejszej kieszeni i wewnętrznego spokoju (podobno większa żywotność serducha) - różnica niewielka.

[Yaro]

Ja robiłem regenerację wałów u kogo innego na korbowodzie Dullesa z łożyskiem igiełkowym. Jak wyjdzie w praniu nie wiem bo silniki jeszcze nie palone. Robotę widział Hornetino i może ocenić (na razie też tylko wizualnie) ale za to koszt dużo niższy. Za całość ok. 200 złotych (no ale tłok nie odchudzany) .

[JanekOska]

To i tak niezła cena, ostatnio robiłem remont WSK125 dziadkowi i za regenerację dałem 180 pln z nowym, ale nie wiem jakim korbowodem.
Wracając do remontu silnika w jednej z moich SHL-ek, to chciałem właśnie wypróbować regenerację z tym korbowodem Duells'a i cena Jarka mi się podoba.
350 zł za wał z tłokiem, jak pisze Hornetino...musiałbym mieć coś więcej na zachętę niż marketing Seby, szczególnie biorąc pod uwagę, ze obecnie takie motocykle nie są używane jak kiedyś, w życiu codziennym i przejechanie nimi 20-30 tyś, dla mnie oznacza ok.20-30 lat

[hornetino]

Zregenerowane wały Jarka generalnie były OK, sprawdzałem bicie promieniowe, jeden miał 3-4 setki, drugi trochę gorzej 6-7, ale myślę, że jest to jeszcze do przyjęcia. Jedyna rzeczą, za którą powiesiłbym regenerującego za jaja, były blachy przeciwwag, wykonane bez przetłoczenia przy czopach, takiego jak jest tu:

blacha.jpg

Z płaskimi blachami tworzy się „dziubek” zwiększający znacznie szerokość wału, a więc trudności ze zmieszczeniem go w karterach. Tak więc lepiej jest zainwestować dodatkowe 30 zł i wysłać wał do regeneracji wraz z nimi.

[Halcik]

Jarka wał poszedł do osoby którą poleciłem ja. Hornetino chciał być chyba grzeczny, ale wał regenerowany u seby Piotr odsyłał do poprawek, więc lepiej szukać innego majstra za niższą cenę (gość wysłał wał jako zrobiony bez sprawdzenia przed wysyłką). Piotrze a powiem jak wyglądała sprawa tulei sworznia, Jarek wysłał sworzeń z wałem, czy rozwiertakiem robiłeś już osobiście. Tuleja powinna być z brązu, było ok?

[cylon1]

No to ja jeszcze dodam że swoznie zamawiam w firmie auto-metal przy zamówieniu podaje ze na łożysko igielkowe. Po 500 km zero jakichkolwiek zmian. Dla porównania prędzej po ok 600km zwykły swozen ogólno dostępny już miał leciutkie zużycie.

[Halcik]

Jak po takim przebiegu pewnie był za miękki lub za ciasno leżał w tulei i tuleja się szybciej wyrobiła, ewentualnie jesli na igielkach to również sworzeń za miękki. Tulejki często mają też za duża masę w stosunku do oryginału lub nie mają fazowań.
Ja np tulejkę kosza sprzegłowego dorabiałem i oddawałam do nawęglenia bo te dostępne w sprzedaży miały od razu po montażu luz promieniowy. Do wsk 125 zębatka na wał nie miała centrycznie wykonanego otworu na wał i wiele wiele innych niedociągnięć. Ogólnie składając w tych czasach silnik producenci elementów rzucają nam tylko kłody pod nogi (Jarkowi tujelki wałka pośredniego przysłali za luźne), regeneracja wałów wygląda jak powyżej. Ale zdążą się że i właściciele idą na łatwiznę i kupują no komplet łożysk za 40 zł.

[hornetino]

Niestety ale musiałem reklamować wał z powodu zbyt dużego bicia promieniowego. Przy tak wysokiej cenie usługi, spodziewałem się ideału z co najmniej pozłacanym korbowodem , a tu taki zonk. Reklamacja była już bezkosztowa, straciłem tylko trochę czasu i nerwów.

A wracając do wałów Jarka, wysyłał je pewnie bez sworzni. Cała regeneracja polegała na wymianie korbowodu, sworznia stopy, blach, centrowaniu i pewnie wyważaniu. Kupując korbowód Duellsa dostajesz gotowy produkt bez żadnych tulejek z brązu itp. Zestaw wgląda jak na zdjęciu. Wszystkie sworznie Jarka pasowały idealnie (były bez wyczuwalnego luzu, a jednocześnie obracały się swobodnie). Sam jestem ciekaw jak będzie po przebiegu 1000 km.
[attachment=0]korbowod.jpg[/attachment]

[hornetino]

No to ja jeszcze dodam że swoznie zamawiam w firmie auto-metal przy zamówieniu podaje ze na łożysko igielkowe. Po 500 km zero jakichkolwiek zmian. Dla porównania prędzej po ok 600km zwykły swozen ogólno dostępny już miał leciutkie zużycie.

Mariusz, czy zamawiając sworzeń do dorobienia, zawoziłeś cały wał wraz z łożyskiem igiełkowym, czy tylko podawałeś średnicę sworznia (15 mm)

[cylon1]

Halcik. To co napisałeś, to święta racja ale niestety to jest taka teoria. Każdy zachwala swoje. Moje spostrzeżenia oparte są na własnym doświadczeniu i obserwacjach. Wałki w tej firmie są ze stali świetnej jakości a dlaczego podaje się ze pod łożysko igiełkowe? Dlatego, że powierzchnia jest jeszcze bardziej gładka niż pod tulejkę.
Hornetino. Zamawiam sam sworzeń podaję wymiar nominalny lub w razie konieczności nad wymiar i taki wykonują. Potem we własnym zakresie rozwiertakiem rozwiercasz tuleję.
Pozdrawiam Panowie

[Halcik]

Chyba się nie zrozumieliśmy, ja pisałem o tym który Ci się poddał, a nie o tym który kupiłeś w tej firmie. Swojego nie zachwalam, bo akurat sworzeń tłoka mam jaki dali, poprawiałem tylko otwór w tłoku i tulejce w główce. Obecnie łożyska nie mam, ale przy najbliższym remoncie pewnie taką modyfikację uczynię. Będzie taki krok do przodu.

[Halcik]

Gdzieś widziałem chyba nawet filmik z wyważenia, a że temat pasuje to wrzucę go tutaj. Pana Sałka i jego książek o silnikach chyba nikomu przedstawiać nie trzeba, a oto jedna ze stron

[hornetino]

Ciekawe dlaczego żadna z firm regenerujących wały, nie prosi o dostarczenie wału z tłokiem, pierścieniami i sworzniem O przepraszam, seba8080 prosił

[Halcik]

Mam cały artykuł jak cie interesuje

[hornetino]

Chętnie poczytam. Kiedyś, chyba w latach 90., był cykl artykułów Tomasza Sałka w Świecie Motocykli - bardzo rzeczowa i konkretna wiedza. Mam gdzieś te archiwalne numery i z radością do nich wrócę - dzięki za przypomnienie.

[towot]

Kiedyś w ogóle Świat Motocykli trzymał poziom, były fajne cykle artykułów Mój Junak, Talenty na patenty.

[hornetino]

Pamiętam, czekało się na kolejny numer, jak na Świat Młodych w czasach dzieciństwa Niestety gdzieś w latach 2009-2010 coś się popsuło i nie dało się już tego czytać, przerzuciłem się na Motocykl, ale obecny marzec jest ostatnim miesiącem jego prenumeraty - szkoda

[Halcik]

A więc

2.jpg

3.jpg

4.jpg

[piotrekmx]

Przymierzam się do regeneracji wału w mojej M52, bo niestety prawy czop mojego wału ma za dużo wrzerów. Przy okazji chciałbym założyć korbowód Duells'a i tu mam pytanie, znalazłem przynajmniej 3 różne rozmiary:
- średnica sworznia dolnego: 20,90 mm, długość 55mm
- średnica sworznia dolnego: 21,20 mm, długość 55mm
- średnica sworznia dolnego: 22 mm, długość 45mm

Czy mogę już teraz zamówić któryś z tych rozmiarów, czy dopiero będzie to wiadomo po rozprasowaniu? Stosowaliście łożyska z zestawu czy kupowaliście nowe?