OSA M52 z BB

[Yaro]

Numery po rocznikach znajdujemy w wyszukiwarce (viewtopic.php?f=15&t=1195 - zakładka nr 6) a co było montowane w każdym roczniku to już wiedza, doświadczenie, gromadzenie danych i porównywanie poszczególnych egzemplarzy Os. Element o który pytasz to sprężyna regulująca położenie kokonu na podestach. Na tą sprężynę naciągana była rurka z igielitu (takiego jak do instalacji elektrycznej) o odpowiedniej średnicy. Zamiennik współczesny ma w sprzedaży nasz kolega Marecki.

[Karol]

To nie inaczej jak blacha-taśma sprężynowa, wygięta na prasie. Pokryta jest wiadomo czarną farbą tak jak i cały podest i na to igielit.
Taśmę można bez problemu kupić, do wykonania łatwa sprawa nawet metodą warsztatową. Element ten przytrzymuje dolna część obudowy.

[Caponord]

Witajcie

kontynując wątek chciałbym znowu skorzystać z Waszej rady w kilku tematach:

-jeśli kierownica od Hartmana - to czy ktoś ma własciwie zwymiarowane otwory na przełącznik i ciegno ssania ?
-prosze o ocenę rollgazu - czy orginalny, jeśli tak to czy go ratować, jesli nie to jakie sugerujecie zamienniki
- moje klapki sprzęgła i hamulca są totalnie NOK więc muszę zakupić nowe - u kogo polecacie kupić ?
- mam prosba o zdjęcie z Waszych sprzętów pokazujące wygląd elementu ustawienia lampy zaznaczonego na grafice numerem 17 oraz elemntu mocującego spręzyne centralnej stopki numer 22

Z dziennika naprawy:
dzisiaj zajmowałem się czyszczeniem i naprawą kranika, rolgazu oraz dwigni zmiany biegów.
Demontaż lampy i jej poszczególnych elementów.
Dodatkowo przygotowałem wszystkie elementy ramy do piaskowania. Oddaje w poniedziałek.


Z góry dziekuje za podpowiedzi.

Pozdrawiam
Caponord

[Karol]

Hartmann wie na jakie wymiary wiercic. Druga sprawa myślę że rolgaz ma na tyle porów i ubytków że w galwanizerii nie wyprowadzą go. Jak wiesz jest to ZnAl ma on strukturę porowatą i nawet gdyby szlifowali i tak będzie dalej to samo. Wyjmij sobie w szczególności tą blaszkę z środka i szukaj oryginalnego w ładnym stanie. Myślę że musisz tu przygotować ponad 300 zł za sam rolgaz i manetke ssania zrobioną na gotowo.
Co do klamek dzwoń pod ten numer 693083162
Często gęsto paliwo przepuszczał zaworek kranika który jest zakończony stożkiem. Po tylu latach mogło coś się stać więc zbadaj sprawę przed cynkowaniem tego tematu

[Yaro]

Karol właściwie wszystko powiedział (napisał). Otwór na przełącznik świateł w kierownicach Hartmana jest. Na dźwignie ssania to bodajże szósteczka - Hartman będzie wiedział. Rolgaz wyrzuć, Jest zjechany. Jak będziesz kupował to szukaj czegoś w super stanie żeby u galwanizera się nie rozpłynął (a może współczesny zamiennik?). Namiar na klamki dobry. Dostaniesz prawie gotowe. Trzeba będzie tylko papierkiem troszkę wygładzić. Element nr 17 to nakrętka o takim trochę niestandardowym kształcie i radełkowanych brzegach (bodajże M5). Będę miał chwilkę to wrzucę fotkę.

[pawelek]

Podpinam się do rozmowy i jestem ciekawy czy jest ktoś, kto dorabia element nr 22? / uchwyt sprężyny centralnej/. Chętnie nabędę ze trzy szt.gdyby były w ofercie. Pozdrawiam Paweł.

[Yaro]

Element 22 to po prostu zgięty na pół kawałek blaszki. U siebie wykonałem go sam w ten sposób że pasek blachy o grubości bodajże 1 lub 1,5 mm i szerokości 1,5 - 2 cm nawinąłem na końcówkę sprężyny, wyklepałem młotkiem aby wszystko ściśle przylegało (musi powstać oczko w miejscu gdzie wchodzi końcówka sprężyny) a a potem przyciąłem na odpowiednią długość (element ten powinien być w miarę jak najkrótszy aby naciąg sprężyny był odpowiedni). Na koniec wykonanie otworu pod śrubę mocującą blaszkę do uchwytu silnika i cała filozofia.

[Halcik]

U mnie poszła blaszka złożona na pół, tak na wszelki wypadek gdyby jednak była za miękka i kiedyś chciała się wyprostować. A że u mnie pełno kwasówki w pracy to łatwiej było mi o taki skrawek niż o inną blachę.

[pawelek]

No i dzięki za poradę. Spróbuję coś kombinować w tym temacie. Pozdrawiam Paweł.