Osa M50 z Poznania

[markus]

Czy to prawda, że osa M50 nie ma wydechu? Przepraszam Was za głupie pytanie, ale jestem od niedawna posiadaczem tego pięknego polskiego skutera.

[hornetino]

Ściągnij sobie katalog części, to się przekonasz

[markus]

Dziękuję za odpowiedź. Już to zrobiłem i się przekonałem, ale widziałem Osy M50 z wydechami.

[Halcik]

Czyli nie przeczytałeś katalogu ze zrozumieniem. Niestety ten dokument to dla nas podstawa do rozmów. Oprócz sposobu montażu elementów, ich kolejności i nazw elementów zawiera też ich numery (na schematach, nie części), które sprawiają że się rozumiemy i możemy sobie pomóc nawzajem.

[zygzak]

Osą M50 ma tumik ale nie taki jak M52 czy SHL, ma tumik puszkowy którego możesz kupić u Hartmana, całkiem nieźle wykonany. Moja delikatna sugestia staraj się odbudować Osę jak najbliżej oryginałowi .
Pozdrawiam też z Wielkopolski.

[Yaro]

Cholera - nie znam przypadku żeby silnik spalinowy nie miał wydechu ale może po prostu jestem za młody na taką wiedzę

[markus]

Mam problem, moja osa M50 ma tak samo ustawione przekładnie biegów i hamulca jak w Osie M52. Co proponujecie czy tak to zostawić czy zmienić? Co ciekawe jest to silnik S06A ten sam co jest na tablice znamieniowej. Pozdrawiam

[Yaro]

Wymagało to trochę zachodu. Trzeba było spawać kartery, wymienić wałek startera i wałek zmiany biegów. Nie wiem po co ktoś się fatygował bo poza zmianą pozycji wajch niczego nie uzyskał. Ja bym chyba tak zostawił. A może to 06A jest wyrzeźbione? Pokaż numery.

[markus]

Dziękuję za odpowiedź - przesyłam numery.

[Yaro]

Powiem szczerze, że mi to wygląda podejrzanie. Spójrz na krój siódemek w numerze i ich rozmiar. W ogóle nr seryjny wygląda na świeżo bity. Podejrzewam, że ktoś z silnika S32, S33 lub S34 zdjął cylinder i założył osowy do tego nabił numery z tabliczki, dodał mechanizm zmiany biegów z M52 i tyle.

[markus]

Na to wygląda - tym bardziej, że cylinder jest rozwiercony na 170cc. Co proponujesz, czy lepiej jest wymienić silnik na oryginalny od Osy?

[Halcik]

Sprawdź miejsce z którego standardowo powinna wychodzić wajha zmiany biegów. Może masz ślady od stojącego oleju, wtedy też będzie to jakaś podpowiedź. Był też temat o obiegu oleju i to że jest to silnik od osy może świadczyć obecność kanałów (o ile dobrze zapamiętałem).
Czy przerabiać... wolna wola. Walczysz o oryginał to zmieniaj, chcesz ją odbudować względnie tanio, zostaw jak jest, a kiedyś co kupisz elementy i zastanowisz czy chcesz zmieniać. Na pewno przy sprzedaży oryginał ma większą wartość niż coś kombinowanego, dlatego warto mieć to co być powinno, a co będziesz mieć w silniku to twoja sprawa.

[markus]

Dziękuję za radę, kupię silnik oryginalny do OSY M50. Dodaję zdjęcie obecnego silnika z drugiej strony. Czy ktoś z Was wie ile może być wart ten silnik? Pozdrawiam

[Halcik]

Nie wiem dlaczego od razu chcesz sprzedawać ten silnik? Nie sprawdziłeś tego o czym pisałem. Podejdź na spokojnie do tematu. Miejsce z którego wychodzi w oryginale wałem zmiany biegów jest pod pokrywką mechanizmu wysprzęglającego. Musiałbyś zdemontować ten element aby móc swobodnie spojrzeć. Inne rzeczy to już demontaż silnika.

[hornetino]

Markus, zrób tak jak pisze halcik, sprawdź najpierw ten element zaznaczony kółkiem. Jeżeli otwór wałka zmiany biegów jest zaspawany a numery karterów są zgodne, z dużym prawdopodobieństwem silnik jest od M50. Porównaj też kroje czcionki, którą pisany jest numer (wielkością tu bym się nie przejmował, bo jak widzisz jest on od Sasa do Lasa). Istotne jest także to, czy skrzynia biegów, sprzęgło, łańcuszek i małe koło łańcuchowe na wale jest od silnika S06A, ale to można stwierdzić tylko rozbierając silnik.

IMG_3392.JPG

IMG_4495.JPG

[markus]

Dziękuję Wam za rady, tak zrobię.