Rodzaje kokonów w M52 w zależności od rocznika

[arthek]

W/g mojej wiedzy , były dwa rodzaje kokonów w M52 w zależności od daty produkcji .
Różniły się osadzeniem w laminacie obsady zamka kanapy .

[beja.j]

Ciekawe też jest co oznaczały numery na kokonie. Czy na pozostałych elementach nadwozia znajdują się te same ? Ja się ich nie dopatrzyłem.

[arthek]

Te numery są zbliżone do numerów i ramy i silnika , np u mnie jest silnik 15221, rama 15 200 a kokon 14 700.
Przy drugiej osie M52 mam numer ramy 4222 a kokon ma numer 3,8 tyś z hakiem , nie pamiętam w tej chwili.
Przy innej ramie od M52 którą widziałem , różnica między numerem ramy a kokonu była też około pięciuset numerów.

[arthek]

Ciekawe też jest co oznaczały numery na kokonie. Czy na pozostałych elementach nadwozia znajdują się te same ? Ja się ich nie dopatrzyłem.

Kokon z pierwszego zdjęcia pochodzi prawdopodobnie z Osy M52 z czerwca/lipca 63 roku
Kokon z drugiego zdjęcia ma "zalany" żywicą pierwszy numer , chyba "3" lub "8"

[Halcik]

Osobiście numerów na kokonie nie zauważyłem, ale jeszcze sprawdzę.
Natomiast sposób mocowania obsady zamka kanapy w mojej osie z numerem ramy 15727 jest do góry. W przypadku mojej osy w dniu zakupu kokon był w komplecie z osą, wszystko w jednym kolorze i dobrym stopniu zachowania, dlatego uważam, że kokon pochodzi z 1965 roku.

[Yaro]

Nie wiem jak była technologia wykonywania obsady zamka i mocowania go w kokonie ale jeżeli ten element wykonywano oddzielnie a potem mocowano podczas wykonywania kokonu to jego umiejscowienie zależy od tego jak się komu wcisneło?

[arthek]

Osobiście numerów na kokonie nie zauważyłem, ale jeszcze sprawdzę.
Natomiast sposób mocowania obsady zamka kanapy w mojej osie z numerem ramy 15727 jest taka jak pokazana u Ciebie po środku. W przypadku mojej osy w dniu zakupu kokon był w komplecie z osą, wszystko w jednym kolorze i dobrym stopniu zachowania, dlatego uważam, że kokon pochodzi z 1965 roku.

Halcik,
Na wszystkich kokonach od M52 z którymi zetknąłem się ( a było ich trochę) przez te ostatnie 15 lat od kiedy interesuję się tematem OSY, na pewno na KAŻDYM był wybity od spodu numer .
W co najmniej 4-5 -ciu przypadkach , kiedy maiłem 100% pewność że cała Osa pochodzi z jednego kawałka , numery silnika , ramy i kokonu były do siebie zbliżone.
W mojej M52 która kupiłem w 2009 roku , rama i silnik są zgodne z tabliczką znamionową.Tabliczka znamionowa była zanitowana do kokonu fabrycznymi nitami i nie nosiła śladu demontażu.Na kokonie jest wybity numer zbliżony do numeru silnika i ramy.

[arthek]

Nie wiem jak była technologia wykonywania obsady zamka i mocowania go w kokonie ale jeżeli ten element wykonywano oddzielnie a potem mocowano podczas wykonywania kokonu to jego umiejscowienie zależy od tego jak się komu wcisneło?

Nie sądzę ,

Oglądając kilka kokonów od M52 i porównując numer kokonu ze sposobem umieszczenia obsady zamka kanapy , doszedłem do wniosku , że początkowo obsada zamka montowana była w kokonie "dynksem" do góry a potem w wyższych numerach kokonu ( nie wiem od jakiego numeru) zmieniono położenie tej obsady "dynksem" w dół.Na pewno te kokony z 63 roku ( w/g spisu tabeli tabliczek znamionowych które jest na forum) które widziałem roku miały "dynksy" w górę .


To tyle co wiem na ten temat

[arthek]

Tutaj w gazecie MOTOR z czerwca 1962 roku widać że obsada zamka jest "dynksem" do góry.
Może zmienili to ze względów praktycznych ?
Kluczyk jest w nienaturalnej pozycji ząbkami do góry , poza tym aby otworzyć zamek trzeba przekręcić kluczyk "do siebie " trochę to niewygodne.

[arthek]

Tak dla ciekawości jeszcze kilka szczegółów w modelu z 1962 roku.

[Halcik]

No i jasny zbiornik

[Endrju057]

Sprawdziłem moje Osy, dwie z 63 r i jedna z 64r mają otwory zamka z wycięciem do góry, a z 65 r wycięcie na dole. Jeżeli chodzi o numery wewnątrz kokonu to na wszystkich są nabite, a różnica w stosunku do numeru ramy jest ok 1000. Na jednym kokonie z 65r numerów brak.

[arthek]

Sprawdziłem moje Osy, dwie z 63 r i jedna z 64r mają otwory zamka z wycięciem do góry, a z 65 r wycięcie na dole. Jeżeli chodzi o numery wewnątrz kokonu to na wszystkich są nabite, a różnica w stosunku do numeru ramy jest ok 1000. Na jednym kokonie z 65r numerów brak.

I to jest konkretna odpowiedź
To już cztery informacje wydają się pewne:
- były dwa rodzaje kokonów do M52 w zależności od rocznika różniące się pozycją obsady zamka kanapy
- w M52 kokony były numerowane a ich numery są zbliżone do numerów ramy i silnika
- w 1962 i 63 ( na pewno ) obsada zamka była z wycięciem u góry .
- w 1964 też były z wycięciem u góry ( nie wiadomo czy cały rocznik)
- w 1965 obsada zamka jest tylko ( prawdopodobnie) z wycięciem na dole

Dzięki Endrju

[Karol]

Kokony:
- 2szt z 63roku, obsada zamka z wycieciem u góry. Obydwa numerowane.
- Kokon 64 rok (numer ramy) 008527 wycięcie u góry.
Bez numeracji
- Mam jeszcze jeden kokon ale bez tabliczki, również nie ma numeracji i wycięcie pod zamek u góry. Podejrzewam że 64 bądź 65rok

[arthek]

No i jasny zbiornik

Jasny zbiornik w pierwszej wersji Osy M52 tzw "indyjki" ,ale też i ogólna JASNA kolorystyka pierwszych egzemplarzy M52 ( kolor nadwozia,pokrycia siedzenia , kolor zbiornika paliwa, manetek, kedr itp ) nie był przypadkiem czy fanaberią warszawskich konstruktorów, ale miał swoje logiczne uzasadnienie .
Jak wiemy , za sprawą wyjazdu w 1960 roku polskich inżynierów z WFM'u do Indii w celu testowania w tamtejszym klimacie SHL i Os M50 , pojawiła się szansa exportu SHL'ek i WFM Osy.
Wyjazd ten przyniósł efekt, w postaci zebranych doświadczeń w tamtejszym gorącym klimacie oraz możliwości wyeksportowania do Indii w 1962 roku całego wypustu Osy M52 .Dlatego też zdecydowano się oprócz założenia zmodernizowanej jednostki silnikowej s-33 z wentylatorem , również na zastosowanie jasnych kolorów nadwozia oraz innych elementów wykończenia w tym zbiornik właśnie .
Na zdjęciach macie fragment tego co zaobserwowali nasi inżynierowie testując w 1960 w Indiach przywiezione z Polski motocykle i jakie wyciągnęli z tego wnioski .
Miłej lekury.

[arthek]

Kokony:
- 2szt z 63roku, obsada zamka z wycieciem u góry. Obydwa numerowane.
- Kokon 64 rok (numer ramy) 008527 wycięcie u góry.
Bez numeracji
- Mam jeszcze jeden kokon ale bez tabliczki, również nie ma numeracji i wycięcie pod zamek u góry. Podejrzewam że 64 bądź 65rok

Dzięki Karol

[Halcik]

Więc z numerami się wyjaśniło skoro nie wszystkie pod koniec już miały, ale zostaje temat zamka, który w moim przypadku nie pasuje do Twojego opisu. Trzeba pewnie zebrać więcej danych.

[arthek]

Prośba do wszystkich , którzy nabyli Osę w jednym kawałku ( nie składak) aby sprawdzili u siebie jaka jest różnica numerów pomiędzy numerem ramy , silnika i kokonu, oraz jaki rodzaj obsady zamka siedzenia mają u siebie .

[beja.j]

U mnie osa z jednego kawałka na 100%.
1964r.
zamek do góry
numery kokonu i ramy - różnica 1024
na pozostałych muszę sprawdzić

[Endrju057]

Sprawdziłem kokony tylko z oryginalną tabliczką znamionową, bez śladów demontażu. Wygląda to tak:
63r 2 szt. wycięcie do góry, brak niestety numeru na kokonie, rdza zrobiła swoje.
64r 1 szt. wycięcie do góry, różnica numeru w stosunku do tabliczki = 992
65r wycięcie na dole, na pewno bez numeru bo blacha jest zdrowa
65r wycięcie na górze (??) , numery niewidoczne ze względu na rdzę.
W pozostałych kokonach brak tabliczek znamionowych, więc nie ma co porównywać. Dziwne, że Osy z 65r mają różne wycięcia, ale w realiach głębokiego PRL-u wszystko jak widać było możliwe.