przez Yaro » środa, 29 kwietnia 2020, 12:20
Dziś odwiedziłem p. Hartmana i chciałem zdać krótką relacje z wizyty. Forma do tłoczenia blach siedzenia jest już na ukończeniu i jak dobrze pójdzie to po majowym weekendzie pierwszy, surowy egzemplarz zejdzie z taśmy. Dobrze, że prace są bardzo zaawansowane bo inaczej nie wiem co by z tego wyszło. Dlaczego? Otóż pojawił się u p. Hartmana człowiek podający się za miłośnika Osy, który powiedział, że z blachami to nie ma problemu. On sam ma całą masę takich, które co prawda wymagają naprawy (ta nie jest podobno skomplikowana) i może odsprzedawać praktycznie każde ilości. Ujawnił się także jakiś tapicer z Wielkopolski (który robi np. siedzenia do Żaka) i powiedział, że ma taki zapas blach siedzenia do Osy, że podejmowanie jakiejkolwiek produkcji nie ma sensu. W związku z powyższym proponuję aby forumowicze poszukujący tych blach dzwonili do Pana Hartmana i próbowali się zapisywać na te blachy (żeby było wiarygodnie to z podaniem kontaktu trzeba by było) bo jak sytuacja będzie tak się rozwijała to będzie problem z dorobieniem kolejnych elementów. Na ramki do M52 podobno popyt był wielki a sprzedaż ich lekko kuleje (chociaż dramatu nie ma). Polecajcie Hartmana jeśli chodzi o Osę bo jeśli będzie popyt na te części to i uda się coś u niego dorobić. Zawiozłem mu też dwa elementy z prośbą o dorobienie. Pierwszym jest duża ramka lampy przedniej do M50. Obiecał, że przyjrzy się czy nie można jej wykonać za pomocą formy do M52. Jeżeli tak to te ramki będą. Drugi element to kierownica do M50 z lat 1959-1961 (ta z wspawanymi uchwytami klamek). Tu mam obietnicę, że kierownica wraz z klamkami powstanie ale nie będzie tania (cena to nawet 500 zł). Czemu takie koszty? Osa to pojazd niszowy, zamówień mało a koszty są. Tak wyglada. Proszę o wyciągnięcie wniosków a kto chce i może niech zamawia i kupuje. Pozdrawiam
Osa M 52 x 7, Osa M 50 x 5, Jawa 250, Pannonia TLF de luxe, IFA BK 350, SHL M06 T, Junak M10, SHL M11, Simson SR 2, Zundapp Bella, Cezeta 502