OSA M50 Warszawa

[1kera]

Moja się rozkręca na wiosnę..

[Yaro]

Miałem okazję widzieć ten okaz na żywo. Oska bardzo fajna. Kilka drobnych poprawek i uzupełnień a wyjdzie coś pięknego. Warto także rozważyć przywrócenie oryginalnego koloru - wtedy to już będzie rasowa Osa .

[1kera]

No właśnie..tak to jest jak się człowiek obcych słucha:-)
Stoję przed dylematem, wypiaskować ramę i malować proszkowo ale musiałbym wszystkie tuleje metalowców gumowe wybić i szukać nowych (te co są nie mają luzów). Czy przeszlifować wszystko i podkład i lakier bez ruszania silentbloków? Da się je wymienić bez prasy? Co do tulei gdzie kupić? Temat na forum urwał się jakiś rok temu. Jest dostępny komplet na olx za 120PLN.

[Yaro]

Ja wszystkie elementy zawieszenia maluję na mokro, tak jak to robili w fabryce (chcociaż wiem, że wiele osób preferuje malowanie proszkowe). Jeżeli chodzi o silentblocki to kupuję na allegro nowe (takie jak na zdjęciu). Te z OLX podobno są oryginalne z epoki i powiem szczerze, że nie wiem jak po tylu latach będę się sprawować. Te nowe trzeba tylko dać do tokarza żeby skrócił na wymiar (chociaż jak się dobrze poszuka to pewnie i zgdne z wymiarem można znaleźć).

tuleja.png

[Yaro]

Te powinny pasować bez skracania.

tuleja2.png

[gondoljerzy]

Stoję przed dylematem, wypiaskować ramę i malować proszkowo ale musiałbym wszystkie tuleje metalowców gumowe wybić i szukać nowych (te co są nie mają luzów). Czy przeszlifować wszystko i podkład i lakier bez ruszania silentbloków?

Tu nie ma dylematu, tak czy owak tylko wymiana na nowe. Koszt jest naprawdę niewielki, niedawno zresztą zaopatrywałem się w któreś z tulei, które podaje Yaro .

Pozostawienie zmęczonych życiem mających ponad grubo ponad pół wieku elementów gumowych zawieszenia - poddanych zwłaszcza w przypadku malowania proszkowego wygrzewaniu w temperaturze 200 stopni - spowoduje, że o ile nie zaczną rozpadać się zaraz po wtórnym złożeniu to przy eksploatacji nie zapewnią sztywności zawieszenia.

[1kera]

Kupiłem te tuleje o wymiarach 25x12x35 - 2 ostatnie.. A jeżeli chodzi o ich wybijanie i montaż nowych ciężko wchodzą, trzeba szukać prasy?

[Halcik]

Raczej ciężko, choć można włożyć do środka piłkę i przeciąć wzdłuż, choć prasa zdecydowanie ułatwi zadanie.

[wojtex]

Można też zrobić sobie "prasę" z odpowiednio długiej Śruby i podkładek o odpowiednich wymiarach, ktore pełnią rolę podstawy i tloczka. Szczególnie się to przyda przy wciskaniu nowych silentbloków. Zewnętrzne tuleje chyba najłatwiej będzie przeciąć i wyciągnąć.

Ps. W ten sposób można łatwo wycisnąć i wcisnąć wiele elementów, np. wcisnąć miseczki główki ramy bez walenia młotkiem.

[1kera]

Jak już się zabrałem to przy okazji zerknąłem do silnika.
Silnik po remoncie (naprawie), ładnie pali. Wiem że dla tych silnika∑ tolerancja luzów przy dzisiejszych materiałach jest trochę większa ale... czy te luzy które nagrałem (link do filmów poniżej), nie są zbyt duże.
https://www.youtube.com/shorts/BN3l7dogor8
https://www.youtube.com/shorts/1DKqLPqH1Vc


Przy pracy silnika nic niepokojącego nie słychać.
https://www.youtube.com/watch?v=T1vooBgZbks

Jest dobrze i czepiam się, czy luzy są za duże? Może ktoś ma większe doświadczenie i coś podpowie.

[Yaro]

Ja bym jednak nie sugerował się domniemaniem. Cylinder łatwo zdjąć więc można go zmierzyć średnicówką. Można też zmierzyć tłok. Wtedy okaże się jak z tymi luzami

[Karol]

Dokładnie... moja beżowa osa przed remontem silnika miała taką kompresję i tak ładnie jeździła że szkoda było rozbierać. Ale pierścienie grały w niej za bardzo. Cylinder z głowicą zrzucony. Okazało się że kawałek pierścionka po prostu pękł, wał miał luzy góra dół oraz luz pomiędzy tłokiem a cylindrem był grubo ponad dychę. Luz jaki powinien być z tego co pamiętam to okolice 6ciu setek. Na słuch ciężko to określić. Najlepiej jak zdejmiesz i pomierzysz.

[1kera]

Wszystko przygotowane do piaskowania.

[Endrju057]

Wracając do silnika zrób pomiar sprężania, oczywiście na ciepłym silniku.

[1kera]

Gdybym nie zdjął z ciekawości głowicy, nie ma się czego czepiać. Silnik ładnie pracuje i ma moc. Jak złożę w całość OSĘ to zrobię pomiar.

[Halcik]

Ruchu na boki tłoka oznaczają luz na sworzniu górnym lub dolnym.
Luzy tłoka przód tył nie oznaczają nic bo tłok ma taką budowę że ten ruch powinien być możliwy. Ale żeby odpowiedzieć na pytanie czy jest ok, należało by zdjąć i zmierzyć. Sam film nic nie wniesie.
Czy rozbierać i robić to już twoja decyzja. W koło komina nawet jak stanie to nie problem, jednak jak myślisz o czymś innym lub chcesz czuć komfort że nic nie zawiedzie to rozbieraj i sprawdzaj. Coś z luzem obrotowym tłoka trzeba zrobić, ten drugi wynika z budowy tłoka i ewentualnie zużycia.