Elektryka - Osa M52 - Pomocy!

[Jaca]

Witam wszystkich serdecznie!

Potrzebuję pomocy w elektryce w Osie.

Gdzieś jest "przebicie" i robi się zwarcie.

Osa poszła do kapitalnego remontu. Nowa instalacja kupiona na allegro, nowa stacyjka (teraźniejszy wypust). Instalację podłączam do starego zasilacza od kolejki, marki PIKO (prąd stały, zakres od 0 do 12 volt).

Jedyna rzecz która funkcjonuje poprawnie to klakson. Cyrk zaczyna się przy światłach....

Z tyłu W OGÓLE nic się nie świeci.
Przód - światła zapalają się na dosłownie kilka sekund, a potem odcina mi zasilanie w zasilaczu (wewnętrzny bezpiecznik) sygnalizując przesilenie. Po chwili prąd wraca, ale przy włączonych światłach dzieje się to samo.

Problem na moje oko jest gdzieś w lampie. Czemu tak sądzę? Ponieważ przy podłączeniu "na krótko" (kable z przełącznika które idą do lampy) i plusa (czerwony kabel na schemacie) żarówka po chwili gaśnie i znowu mam "red alert" na zasilaczu. W lampie, wg schematu powinna być masa, podpięta pod ramę. Podłączyłem ją pod wspólne gniazdo w światłach postojowych (tak było na schemacie). Nie mam pojęcia co jest nie tak. Instalacja to moja pięta achillesowa, w mojej shl swajczył mi się jeden kabel Wesoly Jeśli macie jakieś pomysły, dajcie proszę znać.

[magneto57]

Nie napisałeś czy dzieje sie tak tez przy odpalonej osce, więc się domyślam że osa jeszcze nie pracuje,a to by nam pomogło. Wiec na ta chwile.....

1.Załóżmy ze podłączyłeś dobrze- więc zasilacz ma za słabą moc,napięcie 6-12 Volt nie musi oznaczać wystarczającego zapasu mocy,kolejka mogla miec dużo mniejszy pobór. Gdyby było zwarcie bezpiecznik natychmiast by wyrzucił, a napisałeś że przeciaza po kilku sekundach. Sygnał działa bo używasz go kilka chwil- nie zdąży wyrzucić.
Rada- zanim wszystko rozbierzesz SPRÓBUJ NA AKUMULATORZE !!!!

Tył nie świeci, bo zakładając że masz dobrze podłączony kokon ( wszystko styka na blaszkach pod siedzeniem), to jeśli oska nie pracuje, na baterii nie będzie świecic. Zaświeci dopiero jak odpalisz- przynajmniej mam tak podlaczone u siebie
POWODZENIA

[Jaca]

Witam ponownie.

Dzięki Magneto.
Już doszedłem co i jak. Tył nie świecił bo nie miał masy.

I faktycznie masz chyba rację z zasilaczem, choć dziś "wyżyłem" się na klaksonie i zero takich reakcji.

Ale mam kolejny problem.
Czy światło stopu powinno świecić przy wyjętym kluczyku? Oczywiście po naciśnięciu hamulca.
Wg. moich badań w stacyjce jest jeden mostek który daje przewodzenie cały czas, a wyłącza go właśnie mechanizm stopu.

[Jaca]

Jest coś nie halo... W stacyjce nie mam jednego styku.
Taką mi przysłali z...(zanim napiszę skąd, dajcie znać czy te nowe wypusty tak mają i co z tym zrobić???)
Zdjęcie w załączniku.

[mucha68]

stacyjka jest w porządku,przyjrzyj się jeszcze raz schematowi instalacji.W stacyjce,z jednej strony masz 3 styki,a na schemacie są 4,ale środkowe są zmostkowane,a w stacyjce występują jako jeden styk.

[bitels]

Ta stacyjka nie jest w porządku !!!!
Ten styk ma być podłączony z masą i odpowiada on za gaśnięcie silnika po wyciągnięciu kluczyka.

A co do Twojego problemu to pierwsza myśl jaka mi się nasuwa to słaby zasilacz , ale jeżeli działa klakson to tę myśl można odrzucić klakson pobiera o wiele więcej prądu niż jakakolwiek żarówka.Właśnie przy nim powinno palić bezpiecznik zasilacza.

Sprawdź jeszcze raz wszystkie połączenia i spróbuj z inną stacyjką.Jeżeli ta w jednym miejscu jest wybrakowana to może w środku też coś ma pomieszane.

[Jaca]

Mucha, wiem o czym mówisz, ale zauważ moje "kółko" na fotce.

W mojej tak naprawdę brakuje dwóch styków. Oprócz mostka, nie mam styku przy "kluczyku" -
mam tam zwykłą dziurę. Zerknij dokładnie na fotkę.

[Jaca]

Dzięki Bitels, no też tak myślałem.

Tylko jeszcze jedna rzecz - na moje oko i wg. schematu to masa jest połączona po drugiej stronie.
Do tego styku leci kabel od kontrolki pozycyjnych i same pozycyjne.

[Jaca]

3 dzień walki - poległem.

Kupiłem dziś nową stacyjkę która też okazała się wadliwa - fatalne platynki w środku. Skończyło się na rozbiórce
i złożeniu na nowo - teraz mam dwie stacyjki działające poprawnie.

Mam wszystko oprócz "długich/krótkich" z przodu. I szczerze mówiąc - po analizie schematu - nie mam zielonego pojęcia
jak te światła dostają prąd z akumulatora.

Jeszcze jedna ważna rzecz. Przy dotknięciu kierownicy czuć prąd - czyli jest gdzieś przebicie, prawda?

Jeśli możecie coś doradzić, byłbym wdzięczny.

[bitels]

Dzięki Bitels, no też tak myślałem.

Tylko jeszcze jedna rzecz - na moje oko i wg. schematu to masa jest połączona po drugiej stronie.
Do tego styku leci kabel od kontrolki pozycyjnych i same pozycyjne.

Z twojego opisu wynika ,że źle podłączasz.

Tu masz schemat z M11 podłącz tak ,ten schemat jest prościej rozrysowany:



Z obudowy lampki kontrolnej postojowych podłącz na styk 10 , a oprawkę żarówek lampy przednich dobrze podłącz do ramy aby była dobra masa.

Na schemacie osy stacyjka jest narysowana do góry nogami.

[Jaca]

Dzięki Bitels, no też tak myślałem.

Tylko jeszcze jedna rzecz - na moje oko i wg. schematu to masa jest połączona po drugiej stronie.
Do tego styku leci kabel od kontrolki pozycyjnych i same pozycyjne.

Z twojego opisu wynika ,że źle podłączasz.

Tu masz schemat z M11 podłącz tak ,ten schemat jest prościej rozrysowany:

Z obudowy lampki kontrolnej postojowych podłącz na styk 10 , a oprawkę żarówek lampy przednich dobrze podłącz do ramy aby była dobra masa.

Na schemacie osy stacyjka jest narysowana do góry nogami.

Dokładnie tak robiłem (to właśnie 10-tki brakowało w stacyjce, wcześniej napisałeś że tam ma iść masa). Jak ma iść w końcu?
I co z tym stopem? Też go podpiąć pod klakson?

BTW - i tak nie mam długich. Jest lipa straszna.

[Jaca]

Wykastrowałem schemat. Powiedzcie mi, skąd napięcie na przednią lampę przy kluczyku skręconym w prawo.
Ja go tam w ogóle nie widzę. Nic się nie mostkuje. I dlatego nie mam "długich/krótkich" świateł.

[bitels]

Powiedzcie mi, skąd napięcie na przednią lampę przy kluczyku skręconym w prawo.
Ja go tam w ogóle nie widzę. Nic się nie mostkuje. I dlatego nie mam "długich/krótkich" świateł.

A Tobie o to chodzi .. Trzeba czytać instrukcje obsługi motocykla

Jeżeli przekręcasz kluczyk w prawo świeci się lampa główna ( tylko przy pracującym silniku)a z akumulatora: oświetlenie prędkościomierza i tylne światło postojowe. Oszczędzanie energii elektrycznej

Dopiero po przekręcenia kluczyka w lewo świeci postojowa w lampie przedniej , kontrolka postojowych , oświetlenie prędkościomierza i postojowa tylna.

Przy skręconym kluczyku w prawo łączysz styk 16 napięcie z cewek świetlnych(tylko przy pracującym silniku) z stykiem 55 z ,którego przewód biegnie na włącznik zmiany świateł( środkowe przyłącze).
Jak chcesz sprawdzić czy działają światła główne bez pracującego silnika to albo wepnij napięcie w złącze stykowe na ramie na twoim schemacie przewód niebieski, lub bezpośrednio pod stacyjkę styk 16.

[Jaca]

Dzięki Bitels.
Uratowałeś mi kolejny dzień pracy.

Powiedz mi jeszcze czy stop ma się świecić bez kluczyka? No "nie ma bata" inaczej, no nie?
Przerabiać to tak jak jest w shl?

[bitels]

Ma świecić. Czy przerabiać twoja wola, po przerobieniu dzieci ci nie rozładują akumulatora naciskając stop

[Jaca]

Hah, wczoraj ojciec mi opowiadał, jak w latach 60-tych montowało się wyłączniki do lampek w instalacji, bo jakieś zgrywusy potrafiły położyć cegłę na dźwigni i pozamiatane.

Btw - ten schemat co wkleiłem to jest od M 50, w M 52 jest właśnie jakiś wyłacznik, nie kumam za bardzo co to jest, bo mam mega słaby egzemplarz tego schematu.

[mucha68]

Przepraszam,faktycznie nie dokładnie przyjrzałem się fotce.A co do schematu M52,to tam nie ma żadnego wyłącznika,najprawdopodobniej chodzi ci o styki między kokonem a ramą.

[Paddi]

Drodzy Osiarze witajcie ,

nie chcialem odtwierac nowego watku, dlatego tutaj pisze. Wymiana walu korbowego (wal po regeneraci) udala sie bardzo dobrze. Silnik pracuje slicznie i bez zaszutow. Niedulgo fotki ostateczne!

Mam jednak taki, no powiecmy ostani problem: gdy silnik jest wylaczony, po wcisniecu kluczyka do stacyjki swiatla wszystkie dzialaja jak powinny. Do tego punktu wszytko ok. Ale, jak silnik jest na chodzie, to prad nie przyplywa na akumulator - swiatla po jakims czasie gasna bo za malo pradu dostaja.
Moj znajomy ktory sie zaja wymiana walu, twierdzi ze to cos z prostownikiem seledynowym jest nie tak. Ja niestety nie mam zielonego pojecia...

W czym moze lezyc problem?

Pozdrawiam!

Hej!

[cdsoftware]

Zacznijmy od tego, iż z akumulatora mają się świecić tylko pozycyjne przód/tył + stop i kontrolki (no i jeszcze sygnał działa na aku).
Lampa przód działa z iskrownika(prądnicy) prądu przemiennego i tylko z niego jest zasilana. Generalnie lampę przód przy oryginalnej instalacji można podpiąć z pominięciem stacyjki, co jest wygodne przy dzisiejszych wymaganiach co do świecenia całą dobę
Jeśli świecą Ci światła mijania z akumulatora tzn że masz źle zrobioną instalację, wot i tyle.

[Paddi]

Dzienki za pomoc, prostownik selenowy byl nie tak polaczony