Zacząłem sobie pasować kierę w domu i coś mi nie pasuje , linia prowadzenia linki przepustnicy powietrza w korpusu dźwigni nie wychodzi równolegle do kierownicy, tylko jest pod kątem, ucieka od wewnątrz do zewnątrz.
Cała dźwignia jest teoretycznie identyczna jak zastosowana w Junaku, SHL M11 i na końcu w wsk M21 ale...
Zagłębiłem się w katalogi i tu ciekawostka:
W katalogu junaka : korpus występuje pod indeksem M07.28.17
W katalogu M11 : Zapożyczona z Junaka M07.28.12 dla SHL M11 i M11W , ale dla wersji M11L i M11WL (lux) juz występuje pod indeksem M11.28.22 ,ale dlaczego tak jest nie wiem , kierownica w obydwu wersjach jest ta sama.
W katalogu WSK M21 : zapożyczona z SHL M11 ale z wersji LUX o indeksie M11.28.
Niezły mętlik, początkowo myślałem że w SHL zmieniono indeks dla tego,że do wersji lux ją pochromowano, ale zastosowanie jej później w WSK obala te teorie w wiesiach nie były chromowane...
Na koniec osa: M52.28.34 jeszcze jeden inny indeks...
Wychodzi na to ,że były trzy różne rodzaje dzwigni przepustnicy powierza... Sam mam kilka więc jutro przewalę garaż i będę je pasował do kierownicy może znajdę właściwą.
Ciekawi mnie jak to wygląda u was , przeglądnąłem kilka zdjęć ale nie bardzo to widać.
