ŁOŻYSKA - zakręcony problem

[arthek]

To teoria,a czas i eksploatacja pokarze

[hornetino]

Może jednak czas nie będzie dla mnie tak surowy

[seba8080]

Nie do końca teoria, bo tak jak kolega pisał w innych motocyklach były takie rozwiązania np w MZ ES, i napewno działało więc i Tu będzie działało . Nasi do tego jeszce nie doszli w WSK czy SHL które to silniki pochdza w prostej lini od DKWek a MZ w tamtych czasach przodowało w rozwiazaniach technicznych silników 2T. Maja przecież nawet ustanowiony rekord mocy z 250cm i pojemnosciowy stosunek mocy do pojemnosci. Na pewno bedzie dobrze .

Tym bardziej ze kolego zrobił to fachowo, raz zastosował maksymalnie wąski uszczelniacz dzieki czemu zmieniona odległosć łozyska nie ma większego wpływu na stabilność podparcia. Oraz tuleje dorobione na pasowanie, choć dobrze by nie było ono zbyt ciasne bo klej do łozysk zapewnia odpowiednią szczelnosć i mocowanie, a łatwiej bedzie je ewentualnie zaciągnąć przy ew wymianie kiedys tam. choc taki zestaw powinien zrobić ładny przebieg
Dobrze ze zastosowałeś też łożyska C4, zawsze to bezpieczniej gdyby miło nastapić jakieś sinusoidowanie czopu.
Przy składaniu postaraj sie jednak aby łożyska nie dociskały silno do tych tulejek by nie kasowało to luzu na kulkach, czyli żeby były odprężone, to bardzo ważne!! mogą się stykać ale niech ich tam nic nie dociska. nawet mały luz kilka dych, (nawet jest wskazany, ew cienka podkładka talerzowa) nie zaszkodzi lepsze to niż zbytni docisk.

Wiedziałem podobne rozwiazania adaptowane do wsk 125. Gdzie czopy sa jeszce cieńsze, i działało.

Jednym słowem Pogratulować pomysłu, inicjatywy, wykonania i przemyśleń, oraz zyczyć udanej eksploatacji

[Halcik]

Ładnie o tych silnikach Es napisałeś, ale trzeba dodać, że już zaczynając od modelu 250/1 tą koncepcję zarzucono. Może była uciążliwa w eksploatacji? A dodatkowo moc w późniejszych modelach wzrosła. Hornetino kiedy próby drogowe? Jestem ciekawy twojej strzały

[hornetino]

Dzięki seba8080 za bardzo merytoryczne podejście do tematu. Oczywiście w zastosowanym przeze mnie rozwiązaniu, przewidziałem odpowiedni luz (zaznaczone w niebieskiej elipsie). Luz jest tylko po prawej stronie, ponieważ oba lewe łożyska są zblokowane poprzez tuleje dystansowe wewnętrznej i zewnętrznej bieżni, więc w sumie działają jak jedno łożysko dwurzędowe. Wszystko mam już zmontowane, zregenerowny przez Ciebie wał obraca się swobodnie, bez żadnych oporów

rys.jpg

ps. niestety od prawie miesiąca prace przy silniku stanęły w miejscu - wciąż czekam na wałki rozrusznika

[piotrkaczmarek9]

Czy może mi ktoś podpowiedzieć parametry oringów wskazanych na rysunkach - nr 67 (pokrywa silnika) i nr 20 (na wałku zmieniacza)?

[Halcik]

Chcesz kupić coś innego niż to co jest dostępne na allegro? Z doświadczenia, ale nie osowego wiem że często przyczyną wycieku jest wyrobienie pokrywy. Pośledź posty hornetino. I jeszcze jedno pytanie, piszesz o uszczelniaczach na kopniaku w temacie o łożyskach?

[piotrkaczmarek9]

Kilka postów wcześniej wojtex poruszył temat uszczelek, więc się dołączyłem.

[hornetino]

Czy może mi ktoś podpowiedzieć parametry oringów wskazanych na rysunkach - nr 67 (pokrywa silnika) i nr 20 (na wałku zmieniacza)?

Proponuję przenieść posty dotyczące uszczelnienia do odpowiedniego działu

Odpowiedź poniżej
Co prawda rysunki są od SHL-ki, ale identyczne oringi są w Osie. Z doświadczenia podpowiem, że zastosowanie takowych nie gwarantuje szczelności, zwłaszcza na styku wałek rozrusznika-kapa. Tu trzeba dobierać uszczelniacz w zależności od wyrobienia otworu w kapie. Ja straciłem już cierpliwość i wkrótce zabiorę się za jej tulejowanie (info niebawem).

Uszczelnienie_Walka.jpg

[piotrkaczmarek9]

Chcę bardzo podziękować hornetino za pełną odpowiedź.

[KORDEK]

Temat dawno zapomniany, na pewno wszyscy mają w paluszku. A ja niestety nie. Już mi się pomieszało, złożyłem S32, później M11 w2a teraz zabieram się do s34 z najmłodszej OSY i mam dylematy. Na początku posta wymieniacie:
6305*2 szt,
6004 *1szt
6302*1szt
Simeringi:
20x40x10
25x37x7
oraz 20x42x10 2 szt .
W instrukcji wyczytałem że potrzebuję
6204 4 szt,
6005 i 6202 po 1 szt. wszystkie z luzem C3

Wyłoży mi ktoś cała prawdę ?

[Halcik]

Łożyska:
6204 - 4 sztuki
6202 - 1 sztuka
6005 - 1 sztuka
Simmeringi :
20x47x10 - 1 sztuka
20x35x7 - 2 sztuki
30x40x7 - 1 sztuka

Jeżeli cos pomylilem niechu mnie ktoś poprawi

EDIT
poprawił halcik

[KORDEK]

Czyli jak książka pisze. Dzięki Halcik

[Yaro]

Przy zakupie nie zapomnij o luzie C3. Nie wiem też gdzie będziesz kupował ale moje doświadczenie mówi, że w sklepie za rogiem jest dużo drożej niż przez internet nawet po dodaniu kosztów przesyłki.

[KORDEK]

Właśnie wyszedłem z takie sklepu ,duży rolniczy może będzie tanio. Jedno łożysko 22 zl SKF. Gaktycz nie jednak internet chyba tanszy