Renowacja baku Osa M52 szukam

[Oldtimer94]

Witam. Panowie szukam osoby która zrobiłaby mi renowacje baku. Oczyszczenie środka i zabezpieczenie, malowanie, łatanie kilku dziurek. Cena do ustalenia.czy ktoś podjąłby się tego ?

[gondoljerzy]

Jakiego rodzaju malowanie interesuje Cię jeżeli chodzi o zewnętrzną powierzchnię zbiornika, ile i w jakich miejscach są te przerdzewiałe punkty? Termin na cito?

[Oldtimer94]

Z zewnątrz nie jest istotne czy malowanie na mokro czy proszek. Bardziej zależy mi na wnętrzu, aby zostało właściwie odświeżone i zabezpieczone, nie mogłem dać rady z kranikiem, jeśli kilka dziurek, obadam na czasie, dzisiaj już nie, wrzucę zdjęcia, termin nie na Citi, nie spieszy mi się

[beja.j]

Tylko firma Kanuj.pl

[webster]

Ja swój bak i od kolegi szkiełkowałem w środku tak oczysczony stał parę miesięcy i nie rdzewiał teraz jest zalany i nadal zero korozji.
Ogólnie zauważyłem że blachy osy czy to błotnik czy osłona nóg po szkiełkowaniu ( bardzo czyste szkło i komora z filtrami ) nie koroduje nawet jak długo stoi.
Moją blacharkę polakierowałem podkładem dopiero parę miesięcy po szkiełkowaniu i ani grama nalotu.

[arthek]

A propo malowania wewnątrz zbiornika paliwa w dwusuwie.
W/g mnie nie ma najmniejszego sensu , wyjątkiem jest tutaj sytuacja ,kiedy Osa stoi jako eksponat , bez paliwa wewnątrz - wtedy ok.

Jak ogólni wiadomo do zbiornika dwusuwa lejemy mieszankę paliwa z olejem i jeśli tylko ta benzyna w tym zbiorniku jest w jakiejś ilosci to nic sie ze zbiornikiem nie będzie działo.Olej go zakonserwuje.
Ja swojego zbiornika paliwa nie malowałem wewnątrz , tylko wyczyściłem, go w środku metodą na "szejkera" ( nakrętki i gwoździe do środka ) od 13 lat nic sie nie dzieje, nie widać żadnej rudej.

[Yaro]

Aaa, to i olej trzeba lać

[gondoljerzy]

Jestem tego samego zdania co arthek, z tym że nie we wszystkich przypadkach. Jeżeli wewnątrz zbiornika był brud, osad i jedynie nalot rdzy, która nie naruszyła trwale struktury blachy to przy założeniu, że po wyczyszczeniu wewnątrz będzie on zalany mieszanką zabezpieczenie od środka można sobie faktycznie odpuścić.

Natomiast jeżeli doszło do bardziej zaawansowanej degradacji spowodowanej korozją, wżerów, a tym bardziej perforacji, gdzie jedynym sposobem jest najczęściej spawanie to zabezpieczenie zbiornika od wewnątrz staje się niestety koniecznością.

Należy pamiętać by stosować do tego produkty epoksydowe, które wbrew pozorom nie są drogie. Chyba, że kupujemy je poprzelewane do opakowań i reklamowane jako cudowne, jedyne w sowim rodzaju i nie zastąpione eliksiry do malowania zbiorników - wówczas ich cena jest nawet 10 x wyższa. Nie wierzcie też, że nawet super renomowane i zachwalane specyfiki mające uszczelnić zbiornik czy to na szwie czy w miejscach gdzie doszło do perforacji dożywotnio będą spełniały swoje zadanie. Po jakimś czasie problem ze szczelnością i tak wróci, ponieważ nic nie zastąpi naprawy poprzez twardy lut, spawanie tig czy nawet cynowanie w domowych warunkach.

[arthek]

Aaa, to i olej trzeba lać

Yaro , nie przejmuj się , ja też tak mam że czasem dowiaduję się o rzeczach o których wcześniej nie miałem zielonego pojęcia , człowiek całe życie się uczy
Swoją droga to dzielna jest ta Twoja Osa

[Halcik]

Hej, chętnie dowiem się jakich epoksydów używasz gondoljerzy. Czytałem już on takich, które z czasem zaczynają się łuszczyć i robią więcej problemów niż było przed ich użyciem.
U mnie sprawa wygląda tak, że zbiornik został wypisakowaniu i pomalowany. Po montażu i dłuższym postoju okazało się że gdzieś bardzo delikatnie przecieka. Pisze tu o innej marce, a problem występuje na dolnym uchwycie, który ma kształt litery "U", a przeciek jest gdzieś wewnątrz.
Jeśli coś da radę uszczelnić go od środka, to jestem gorąco zainteresowany info, choćby na PW.

[gondoljerzy]

halcik pw poszło